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Sur le circuit urbain de Pau, où il avait remporté l'an dernier ses 1ères victoires en monoplace, Dorian a montré un net gain de compétitivité dans les séances d'essais en rentrant notamment par deux fois dans le top 10, en 9e position, pour le départ des courses 2 et 3, en devançant régulièrement son équipier du team Signature, Alexander Albon.

 

Cependant, la compétition a tourné court dès la 1ère course quand le pilote Lotus FI Junior Team a dû s'arrêter, moteur cassé au 11e des 27 tours. Au-delà des conséquences de l'abandon, le règlement inflige dans ce cas une pénalité de 10 places sur la grille des trois courses suivantes, un handicap très lourd sur le tracé de Pau où les dépassements sont extrêmement difficiles.

 

La chance ne lui souriait pas davantage dans la course 2 d'où il partait 19e avec un moteur neuf. Lors du premier gros freinage après le départ, alors que tous les concurrents cherchent à se frayer un passage, un pilote le poussait et son aileron avant venait s'abîmer dans la voiture de devant. Les dégâts étaient minimes et Dorian aurait bien continuer ainsi, mais les commissaires lui passaient le drapeau de problème technique lui intimant l'ordre de repasser par les stands. Il repartait désabusé avec un tour de retard et utilisait le reste de la course à tester différentes trajectoires et tactiques de freinage.

 

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Seule la course 3 se déroulait à peu près normalement, sans grand enthousiasme depuis la 19e place sur la grille de départ. Dorian attaquait cependant Ilott au freinage de la gare, mais se faisait recroiser par Solomon aussitôt. Ce dernier ne cessait ensuite de fermer les portes devant lui, et malgré plusieurs tentatives, il ne parvenait pas à le dépasser. Sa 14e place sur la ligne d'arrivée n'était finalement due qu'aux aléas de la course devant lui.

 

Il reste maintenant à se préparer le plus efficacement possible pour la prochaine épreuve, dans moins de deux semaines sur l'autodrome de Monza.

 

 

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On the street circuit of Pau, where he took last year's first wins in a car, Dorian showed a net gain of competitiveness in the practice sessions including two top 10s, in 9th place for the start of the Races 2 and 3, regularly beating his Team Signature team-mate, Alexander Albon.

 

However, the competition was cut short in the first race when the Lotus F1 Junior Team driver had to stop, with his engine broken on the 11th of the 27 laps. Beyond the consequences of retiring, the regulation in this case imposes a penalty of 10 grid positions in the following three races, a particularly heavy handicap at Pau where overtaking is extremely difficult.

 

He had no more luck in Race 2 where he started 19th with a new engine. At the first hard braking point after the start, with all competitors looking to break through, a driver pushed him and his front wing went into the car in front. The damage was minimal and Dorian could well have continued, but the commissioners showed him the technical problem flag, ordering him into the pits. He set off again a lap down and used the rest of the race to test different lines and braking tactics.

 

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Only the third race started almost normally, without much enthusiasm from 19th place on the starting grid. Dorian however attacked Ilott under braking at the train station, but was soon passed by Solomon. The latter then closed the doors in front of him, and despite several attempts, he could not overtake. His 14th place at the finish line was due to attrition in the race in front of him.

 

Now he needs to prepare effectively for the next event in less than two weeks on the Monza racetrack.


 

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Sul circuito cittadino di Pau, dove l'anno scorso aveva conquistato le sue prime vittorie in monoposto, Dorian ha dimostrato un netto miglioramento della competitività nelle sessioni di prova classificandosi per due volte nei Top 10 (al 9° posto) per la partenza di Gara 2 e 3, precedendo sempre il suo compagno di squadra del team Signature, Alexander Albon.

 

Tuttavia la competizione si è chiusa prima del previsto già dalla Gara 1 quando il pilota del Lotus F1 Junior Team ha dovuto fermarsi per una rottura del motore all'undicesimo dei 27 giri previsti Oltre alle conseguenze del ritiro, il regolamento infligge in questo caso una penalità di dieci posizioni sulla griglia di partenza delle tre gare successive, un handicap particolarmente pesante sul tracciato di Pau dove i sorpassi sono estremamente difficili.

 

La fortuna non gli ha sorriso nemmeno in Gara 2, dove partiva diciannovesimo con un motore nuovo. Alla prima grossa staccata dopo la partenza, quando tutti i concorrenti cercano di aprirsi un varco, un pilota l'ha spinto e il suo alettone anteriore si è danneggiato toccando la vettura davanti. I danni erano minimi e Dorian avrebbe potuto continuare così, ma i commissari gli hanno esposto la bandiera di problema tecnico intimandogli di ripassare dai box. È ripartito con un giro di ritardo e ha utilizzato il resto della gara per testare varie traiettorie e tattiche di staccata.

 

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Solo la Gara 3 si è svolta in modo più o meno normale, senza grande entusiasmo dal 19° posto della griglia di partenza. Dorian ha comunque attaccato Ilott in staccata alla stazione, ma si è fatto subito ripassare da Solomon. Solomon ha poi continuato a difendere la sua posizione non lasciando spiragli e nonostante i vari tentativi Dorian non è riuscito a sorpassarlo. Il suo 14° posto sulla linea del traguardo è dovuto agli eventi della gara che si sono verificati davanti a lui.

 

Non rimane che prepararsi nel modo più efficace possibile per la prossima prova che si terrà tra meno di due settimane all'autodromo di Monza.


 

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En el circuito urbano de Pau, en el que el año pasado conquistó sus primeras victorias en el monoplaza, Dorian demostró una competitividad mucho más alta en las sesiones de prueba clasificándose dos veces entre los Top 10 (en el noveno lugar) para la salida de las Carreras 2 y 3, precediendo siempre a su compañero del equipo Signature, Alexander Albon.

 

Sin embargo la competición se cerró antes de lo previsto ya desde la Carrera 1 cuando el piloto del Lotus F1 Junior Team tuvo que parar porque el motor se rompió: era la undécima vuelta de las 27 previstas. Además de las consecuencias del retiro, en este caso el reglamento aplica una penalidad de diez posiciones en la parrilla de salida de las tres competiciones siguientes, una desventaja bastante pesada en el trazado de Pau donde los adelantamientos son realmente difíciles.

 

La suerte no le ayudó ni siquiera en la Carrera 2, en la que empezó en décimo novena posición con un motor nuevo. En el primer gran frenado después de la salida, cuando todos los competidores intentaban abrirse paso, un piloto le empujó y su alerón delantero se estropeó tocando el coche de adelante. Los daños eran mínimos y Dorian habría podido seguir pero los comisarios le mostraron la bandera de problema técnico intimándole que pasara por los boxes. Volvió a salir con una vuelta de retraso y utilizó el resto de la competición para probar distintas trayectorias y tácticas de frenados.

 

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Sólo la Carrera 3 se desarrolló de manera más o menos normal, sin grandes entusiasmos desde el décimo noveno lugar de la parrilla de salida. De todas formas Dorian atacó a Ilott en el frenado de la estación, aunque se dejó adelantar en seguida por Solomon. Éste siguió defendiendo su posición sin dejarle espacio y a pesar de varios intentos Dorian no consiguió adelantarle. Su décimo cuarto lugar en la línea de llegada se debió a los eventos de la competición que se produjeron delante de él.

 

Lo que queda es prepararse de la mejor forma posible para la próxima prueba que tendrá lugar en menos de dos semanas en el autódromo de Monza.


 

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