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Dorian s'est emparé de la 1re place du jour 2 en dominant les deux séances de test des GP3 Series sur le Circuit de Catalunya-Barcelona, sous des conditions très ensoleillées mais douces. Le matin, il concluait la session type qualification sur un temps de 1: 32.896, avec un avantage de 0.012s sur Nirei Fukuzumi et Jack Aitken, et il était également le plus rapide l'après-midi lors d'une session longue avec un tour en 1: 34.022, nettement plus vite qu'Alessio Lorandi et Tatiana Calderón.

 

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Les conditions étaient parfaites ce matin pour une séance de qualification, le rythme étant très élevé pendant la première heure de la session. Dorian fixait le premier meilleur temps avant de partager le haut du classement avec Arjun Maini, Niko Kari, Raoul Hyman, Fukuzumi et Anthoine Hubert leaders successifs. Le jeune Français réaffirmait son rang avant que les équipes n'entament des runs plus longs.

 

Dans l'après-midi, le circuit s'est réchauffé et Dorian était le seul pilote en piste pendant le premier quart d'heure, établissant un temps de référence avant que ses rivaux ne se joignent à lui. Il a réalisé son meilleur tour au bout d'une demi-heure, quelques autres pilotes tentant de lui donner la réplique en vitesse pure tandis que d'autres préféraient se concentrer sur la distance d'une course.

 

Les équipes vont examiner attentivement les datas avant de se retrouver dès la semaine prochaine au Circuit Ricardo Tormo de Valence les 25 et 26 avril.

 

 

Info Kartcom - source GP3 Series / © Photos DR

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Dorian conquistó el primer lugar en la segunda jornada de pruebas de los GP3 Series en el Circuito de Barcelona-Catalunya y dominó las dos sesiones en un día soleado pero suave. Por la mañana concluyó la sesión de clasificación con un crono de 1:32.896, con una ventaja de 0.012s sobre Nirei Fukuzumi y Jack Aitken; por la tarde durante una larga sesión con una vuelta en 1:34.022 se demostró claramente más rápido que Alessio Lorandi y Tatiana Calderón.

 

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Por la mañana las condiciones eran perfectas para una sesión de clasificación y el ritmo muy alto durante la primera hora de la sesión.Dorian  marcó el primer mejor tiempo antes de ocupar los puestos más altos junto con Arjun Maini, Niko Kari, Raoul Hyman, Fukuzumi y Anthoine Hubert, los líderes que le siguieron en la clasificación. El francés volvió a afirmar su posición antes de que los equipos hicieran unos test más largos.

 

Por la tarde el circuito se calentó y Dorian era el único piloto en la pista durante el primer cuarto de hora, marcando un tiempo de referencia antes de que sus rivales lo alcanzaran. El francés marcó su mejor vuelta después de una media hora, mientras algunos pilotos intentaban replicar en velocidad pura, otros preferían concentrarse en la distancia de una carrera.

 

Los equipos examinarán atentamente los datos antes de volver a encontrarse la semana que viene en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia el 25 y 26 de abril.


 

Info Kartcom - fuente GP3 Series / © Fotos DR

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Dorian has claimed the day two bragging rights by heading both sessions of today's GP3 Series test session at the Circuit de Catalunya-Barcelona, using the gloriously sunny but mild conditions to his advantage by claiming both top spots: this morning in a qualifying-style session with a time of 1:32.896, just 0.012s ahead of Nirei Fukuzumi and Jack Aitken, and this afternoon in a long run session with a lap of 1:34.022, well ahead of Alessio Lorandi and Tatiana Calderón.

 

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Conditions were perfect this morning for what become a practice qualifying session, with the pace running fast and frantic for the first hour of the session. All of the drivers were on track as soon as the green flags were shown, with Dorian setting the first competitive lap time before sharing the top spot widely: Arjun Maini, Niko Kari, Raoul Hyman, Fukuzumi and Anthoine Hubert all spent time in P1, with the young Frenchman claiming it just after an hour passes before the teams switched to long runs.  


In the afternoon the circuit warmed up even more: Dorian was the only driver on circuit for the first quarter hour, setting a competitive time before his rivals joined him on track. He set his best time at the half hour mark, with few other drivers making much of an effort to compete on times, prefering to concentrate on race distances.


The teams will now carefully peruse the data before reforming down the coast next week at the Circuit Ricardo Tormo in Valencia on 25-26 April.

 

 

Info Kartcom - source GP3 Series / © Photos DR

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Dorian si aggiudica il primo posto nella seconda giornata di test della GP3 Series sul Circuit de Barcelona-Catalunya dominando le due sessioni in programma che si sono svolte sotto un sole splendente, ma con temperature miti. In mattinata ha concluso la sessione di qualifica con un tempo di 1:32.896 con un vantaggio di 0,012 s su Nirei Fukuzumi e Jack Aitken, mentre nel pomeriggio durante una sessione lunga con un giro in 1:34.022 si è dimostrato nettamente più veloce di Alessio Lorandi e Tatiana Calderón.

 

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Le condizioni in mattinata sono state perfette per una sessione di qualifiche perché il ritmo è stato molto alto nella prima ora. Dorian ha fatto segnare il primo miglior tempo prima di condividere i vertici della classifica con Arjun Main, Niko Kari, Raoul Hyman, Fukuzumi e Anthoine Hubert che in sequenza si sono succeduti. Il francese è riuscito a riprendersi la testa della classifica prima che i team iniziassero dei run più lunghi.

 

Nel pomeriggio la temperatura dell'asfalto è aumentata ed essendo Dorian l'unico pilota in pista nei primi quindici minuti, ha stabilito un tempo di riferimento prima che i suoi rivali si unissero a lui. Il francese ha fatto segnare il suo giro più veloce dopo una mezz'ora, mentre alcuni piloti cercavano di rispondere con la velocità pura altri preferivano concentrarsi sul passo gara.

 

I team analizzeranno con attenzione i dati prima di ritrovarsi la settimana prossima (25 e 26 aprile) sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia (Spagna).

 

 

Info Kartcom - fonte GP3 Series / © Fotos DR

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Portant fièrement son héritage dans le développement des plus grands espoirs, Renault Sport Racing a renouvelé son opération annuelle avec Renault Sport Formula One Team et la Renault Sport Academy permettant aux jeunes loups de l'Eurocup Formula Renault 2.0 de vivre un Grand Prix de l'intérieur. Max Defourny (R-ace GP), Harrison Scott (AVF by Adrián Vallés), Dorian Boccolacci (Tech 1 Racing), Sacha Fenestraz (Tech 1 Racing) et Will Palmer (R-ace GP) étaient ainsi présents à Budapest pour jouir de cette opportunité leur offrant les meilleurs outils pour accéder à leur rêve.

De la transmission...
Durant deux jours, le groupe a été accueilli dans des conditions privilégiées par le Renault Sport Formula One Team. Reçus au sein du motorhome, les cinq garçons ont pu échanger en tête-à-tête avec les pilotes titulaires Kevin Magnussen et Jolyon Palmer, ainsi que le troisième pilote, Esteban Ocon.

Ils rencontraient également Ricardo Panteado, Chef des Opérations Piste de Viry, Paul Seaby, responsable de l'équipe course, ainsi que Thomas Jorgenssen, le physiothérapeute de Kevin Magnussen. Après une visite approfondie et détaillée du garage ainsi que des différents endroits stratégiques de l'écurie, ils ont pu suivre la première séance d'essais libres.

... à la préparation du futur
Les cinq pilotes achevaient également leur jeudi dans le paddock GP2 et GP3, en compagnie de Mia Sharizman, Responsable de la Renault Sport Academy, pour y rencontrer les pilotes GP2 et GP3.

Vendredi, ils retrouvaient Fred Vasseur. S'appuyant sur son impressionnant pedigree acquis dans les formules de promotion, le Team Principal de Renault Sport Formula One Team a répondu ouvertement et sans réserve à toutes leurs questions tout en leur distillant de précieux conseils pour leurs carrières respectives.

 

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Ils ont dit:

Dorian Boccolacci : « Pour de jeunes pilotes comme nous, c'est une véritable expérience à vivre et je remercie Renault Sport de cette opportunité. Cela nous montre ce qu'il faut accomplir dans l'espoir d'arriver en F1. Le professionnalisme est omniprésent et le pilotage n'est qu'une partie du travail aux côtés du marketing et des médias. Nous sommes encore jeunes, mais nous allons essayer de grandir pour atteindre un jour ce monde à part. Ce sera difficile, les places sont chères, mais cela donne envie de se donner pleinement pour y parvenir. »


Fred Vasseur, Team Manager Renault Sport Formula One Team : « Depuis des années, Renault travaille inlassablement sur la détection des jeunes pilotes. Dans ce sens, il est important de faire comprendre aux jeunes pilotes que le talent n'est qu'une donnée de l'équation et qu'il leur appartient de bâtir dès aujourd'hui un package complet. Le fait de faire venir certains parmi les plus prometteurs à voir les coulisses de la F1 leur permet ainsi de mieux cerner les attentes d'une équipe officielle, qu'il s'agisse du pilotage, de leur retour technique, de leur préparation physique, de leur aisance face aux médias et aux partenaires parmi tant d'autres. Ils peuvent ainsi prendre conscience des efforts à fournir pour avoir leur chance au plus haut niveau. »

 

 

Info & Photo Renault Sport

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Désormais rebaptisé Red Bull Ring, le circuit autrichien de Spielberg et ses 4326 m n'ont pas apporté toutes les satisfactions qu'il était en mesure d'espérer à Dorian lors de la 4e manche de l'Eurocup FR 2.0. Le pilote Tech 1 Racing a en effet été confronté à plusieurs contretemps qui l'ont empêché de figurer parmi les meilleurs alors que la performance était bien présente. Cependant, le moral de battant du jeune espoir français lui permet de tirer les enseignements de l'épreuve et de repartir encore plus motivé pour la prochaine compétition.

 

« Les qualifications restent toujours le problème crucial de ces courses. »  explique Dorian. « Le samedi, la séance était interrompue par la sortie de piste d'un concurrent au moment où nous avions planifié de donner le maximum. Sans cela, je pense que la 2e place était possible. Le dimanche, la voiture manquait légèrement d'efficacité avec les pneus neufs et je n'aurais pas pu viser la pole position. »

 

6e sur la grille de départ de la course 1, Dorian se retrouvait enfermé dans le premier tour et partait à la faute en attaquant un peu fort pour s'extraire du peloton. Il ne perdait pas trop de temps et se lançait dans une belle remontée assortie du meilleur tour en course jusqu'à la 7e position sur la ligne d'arrivée. Ses efforts étaient malheureusement anéantis par une pénalité de 10'' pour dépassement des limites de la piste, ce qui ne lui semblait pas justifié.

 

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Échaudé par sa mésaventure de la course 1, Dorian reconnaissait avoir un peu trop assuré dans le 1er tour de la 2e course, dimanche, depuis sa 5e position. « Le juste milieu n'est pas toujours facile à trouver. J'ai un tempérament d'attaquant et la prudence n'est pas dans mes gênes. La gestion de ce genre de situation fait partie de mes prochains objectifs. » Il remontait ensuite avec un brio incontestable de la 7e à la 4e position, dans les roues du leader du Championnat, mais ne pouvait le dépasser malgré une vitesse supérieure.

 

Désormais 4e au classement provisoire de l'Eurocup, Dorian partage avec son équipe une énorme motivation pour les courses à venir. Il retrouvera dès le dernier week-end de juillet le circuit de Spa Francorchamps, qu'il apprécie, à l'occasion du 4e rendez-vous de la Northern European Cup.

 

 

Info Kartcom / © Photos Dutch Photo Agency

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Malgré tous les charmes de la Hongrie, son beau temps et ses jolies filles, ce 3e week-end en Nec Cup FR 2.0 ne laissera guère de bons souvenirs à Dorian. Seule consolation, le pilote Tech 1 Racing limite les dégâts en restant dans le coup au championnat, désormais second à quelques unités du nouveau leader.

 

« J'ai rarement rencontré autant d'éléments défavorables dans un seul week-end de course ! » déclarait Dorian. « Rien de grave, pas d'accident ni de panne, juste une suite de contretemps qui, mis bout à bout, alourdissement le bilan... Cela dit, je ne suis pas inquiet pour la suite, j'ai maintenant suffisamment de recul pour ne pas me laisser abattre. C'est la course et il ne faut jamais perdre de vue son objectif, quoi qu'il arrive. »

 

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Dorian n'a pas eu l'occasion de mettre en œuvre son nouveau plan pour bien figurer dès les essais qualificatifs. Deux longues séances d'essais libres lui avaient pourtant permis d'affûter sa stratégie et il haussait progressivement le rythme jusqu'à la 3e position. La 1ère session qualificative était perturbée par un passage au stand et un drapeau rouge. Comble de malchance, son meilleur temps était annulé pour franchissement des limites de la piste, une sanction à peine motivée. Résultat une modeste 16e place pour le départ de la course 1. Dans la 2e session, Dorian signait le 6e temps sans pouvoir aller chercher les meilleurs.

 

Comme si sa 16e place sur la grille ne suffisait pas, il écopait d'un drive through, de même que ses deux équipiers, pour une sombre histoire d'entrainement au départ pendant le tour de formation qui ne pénalisait que les pilotes de Tech 1 Racing. Résultat, une 17e position sur la ligne d'arrivée dans les roues de Sacha Fenestraz. La course 2 aurait pu être plus intéressante, mais la performance n'était pas vraiment au rendez-vous et Dorian se battait entre la 6e et la 8e place jusqu'au bout.

 

Comme ses principaux rivaux ont également connu leur lot d'ennuis sur le Hungaroring, Dorian ne laisse pas trop de plumes dans cette série de mésaventures et reste très bien placé au classement provisoire. Nul doute que les enseignements de la Hongrie vont lui servir pour revenir en force lors des prochaines compétitions, dont l'Eurocup FR 2.0 qui revient dès le week-end du 3 juillet sur le prestigieux circuit de Monza.

 

 

Info Kartcom / © Photos Diederik van der Laan - Dutch Photo Agency

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Despite all the charms of Hungary, its good weather and pretty girls, the third weekend in FR 2.0 NEC Cup will hardly leave good memories for Dorian. The only consolation is that the Tech 1 Racing driver has limited the damage by staying in the fight for the championship, and is now 2nd a few points from the new leader.

 

"I have rarely met so many negative elements in a single race weekend!" Dorian said. "Nothing serious, no accident or breakdown, just a series of mishaps which, put together, made a bigger problem... That said, I'm not worried about the result, I now have enough experience not to let it get me down. That's racing and we must never lose sight of the goal, no matter what."

 

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Dorian has not had the opportunity to implement his new plan to do well in Qualifying. Two long free practice sessions had nevertheless allowed him to hone his strategy and he increased his pace gradually until he was in 3rd position. The first session was disrupted by a pit stop and a red flag. To make matters worse, his fastest time was set aside for crossing the limits of the track, a barely deserved punishment which resulted in a modest 16th place for the start of Race 1. In the second session, Dorian posted the 6th time without being able to reach the best.

 

As if his 16th place on the grid was not enough, he was given a drive through penalty, along with his two team-mates for an issue during the formation lap where only the Tech 1 Racing drivers were penalised. The result was a 17th place at the finish line in the wheeltracks of Sacha Fenestraz. Race 2 could have been more interesting, but the performance was not really there and Dorian fought between 6th and 8th place at the end.

 

As his main rivals also had their share of trouble at the Hungaroring, Dorian hasn't suffered too much in this series of misadventures and is very well placed in the provisional standings. No doubt the lessons from Hungary will serve him well in a return to form in the upcoming events, including the Eurocup FR 2.0 on the weekend of July 3rd on the prestigious Monza circuit.


 

Info Kartcom / © Photos Diederik van der Laan - Dutch Photo Agency

Les meetings se suivent et ne se ressemblent pas, mais Dorian Boccolacci continue à occuper le devant de la scène en Formule Renault 2.0 comme il l'avait annoncé. En Grande-Bretagne, sur le tracé très rapide de Silverstone, deux podiums consécutifs sont venus conforter sa place de leader de la Nothern European Cup 2016. Si les essais qualificatifs sont toujours aussi importants, Dorian a prouvé qu'il était capable de se surpasser en course, son domaine de prédilection, avec une persévérance remarquable.

 

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Silverstone ne favorise pas vraiment les dépassements en FR 2.0. Le déroulement du 2e meeting de la NEC 2016 a montré que les attaques n'étaient pas très fréquentes sur les 5891 m de ce circuit tracé sur une ancienne base aérienne. Bien conscient de la situation, Dorian a tout donné pour réaliser les meilleures performances des deux séances qualificatives, après avoir effectué le 2e chrono des essais libres, mais gêné dans le trafic lors de ses tours rapides, il ne signait que les 5e et 3e temps. L'autre caractéristique de la piste britannique concerne le côté abrasif de son revêtement qui dégrade rapidement les pneumatiques, un élément qui prenait toute son importance durant la dernière course.

 

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Info Kartcom / © Photos Klaas Norg / Dutch Photo Agency  

The meetings come one after another and are all unique, but Dorian Boccolacci continues to take centre stage in Formula Renault 2.0. In Britain, on the fast track of Silverstone, two consecutive podiums reinforce his leading position in the 2016 Northern European Cup. Although qualifying is as important as ever, Dorian has a proven ability to excel in the races, his chosen field, with remarkable perseverance.

 

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Silverstone does not really promote overtaking in FR 2.0. The progress of the second meeting of the NEC in 2016 showed that attacks were infrequent on the 5891m of this track circuit on a former air base. Well aware of the situation, Dorian gave everything he could to achieve his best performance in the two Qualifying sessions, after posting the second fastest lap in free practice, but held up in traffic on his fast laps, he set the 5th and 3rd times. The other feature of British track relates to the abrasive surface coating that rapidly degrades tyres, an element most significant during the last race.

 

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Info Kartcom / © Photos Klaas Norg / Dutch Photo Agency   

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Auteur du 17e chrono lors de la 1ère séance chronométrée du Grand Prix de Macao F3, Dorian Boccolacci ne pouvait pas améliorer dans la seconde séance, voiture endommagée à la suite d'un accident devant lui. Il s'élançait donc 26e de la course de qualification samedi. Un nouvel accident provoquait l'entrée en piste du safety car dès le 1er tour, mais Dorian gérait parfaitement le trafic lors de l'incident, évitant les voitures en travers de la piste comme les nombreux débris. Il passait à l'attaque après un restart réussi et finissait les 10 tours de folie à la 12e place, entre Jake Dennis et Lance Stroll, 4e des rookies avec un gain de 14 positions. Grâce à ce résultat, la course de dimanche s'annonce bien plus intéressante pour le jeune pilote du Team Signature. 

 

 

Info Kartcom / © Photo FFK

Après deux meetings difficiles en Hollande et en Autriche, Dorian a repris le dessus lors de la 9e épreuve du Championnat d'Europe de Formule 3 sur le circuit portugais de Portimao. Malgré toute une série de contretemps gênants, le pilote de l'Équipe de France FFSA dresse un bilan encourageant de l'épreuve de rentrée où il a signé des performances intéressantes - avec un top 10 final - et surtout retrouvé la confiance nécessaire pour aborder dans les meilleures conditions les deux courses restant à disputer.

 

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Des tests préliminaires avaient été programmés en début de semaine pour permettre aux pilotes et aux équipes de se familiariser avec ce tracé utilisé pour la première fois en F3. Les deux pilotes du Team Signature n'ont guère brillé à cette occasion. Une remise en cause globale permettait de corriger efficacement le tir pour le début officiel de la compétition vendredi matin. « J'avoue que j'étais un peu inquiet au terme des deux journées d'essais. » explique Dorian. « Mes temps, ainsi que ceux de mon équipier, étaient loin du compte. Nous nous sommes mis sérieusement au travail avec l'équipe. La voiture était beaucoup plus efficace vendredi et j'avais de meilleurs repères. »

 

À cause de plusieurs changements de cap lors des briefings au sujet de la tolérance accordée pour les limites de la piste, Dorian n'a pas pu bénéficier de ses meilleurs tours. Si les feuilles de temps montraient un écart réduit à 5 ou 6 dixièmes avec les plus rapides, dans la réalité Dorian avait été capable de rouler à 2,5 dixièmes de la tête. « Sans cette confusion dans les règles, j'avais ma place dans le top 5 pour les courses 2 et 3. La donne n'aurait pas été la même... »

 

14e sur la grille de départ de la Course 1, le pilote Lotus F1 Junior Team se faisait surprendre par l'application surprenante d'une nouvelle séquence d'extinction des feux. « On nous avait annoncé que les feux resteraient allumés entre 2 et 5'', mais en réalité ils se sont éteints en une fraction de seconde, comme on le voit nettement sur la vidéo. J'ai calé et je n'ai pas été le seul à me faire piéger. » De 30e au premier passage, Dorian a réussi à remonter 22e. Il prenait un bien meilleur départ pour la Course 2, mais se faisait enfermer et perdait plusieurs places avant de revenir 9e. Il profitait ensuite d'un bon restart après une période sous Safety Car pour dépasser Antonio Giovinazzi, le leader du championnat. Malheureusement un imperceptible contact au tour suivant détériorait sa dérive avant gauche et il était contraint de céder du terrain dans les 3 derniers tours pour terminer 16e. Dorian attaquait ensuite Callum Ilott et Antonio Giovinazzi en Course 3 pour le gain de la 8e position, avant d'en perdre le bénéfice peu après. La course s'achevait malgré tout sans encombre dans le top 10.

 

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« L'épreuve n'a été pas simple à gérer, mais s'est révélée finalement très intéressante. » conclut Dorian. « J'ai augmenté mon niveau de confiance en réalisant de meilleures performances : la voiture était plus efficace et j'ai mieux piloté en étant plus détendu. Je me suis mesuré à un pilote de référence comme Giovinazzi. Ce n'est déjà pas si mal de terminer dans le top 10, mais j'ai bien vu que j'avais ma place un peu plus haut dans le classement. Ce sera un de mes objectifs pour les prochaines courses, à commencer par celle du Nurburgring, de même que de réduire encore l'écart avec mon équipier. »

 

 

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Dopo due meeting difficili in Olanda e Austria, Dorian ha ripreso in mano la situazione in occasione della nona prova del Campionato europeo F3 sul circuito portoghese di Portimao. Nonostante una serie di fastidiosi contrattempi, il pilota dell'Equipe de France FFSA traccia un bilancio incoraggiante della prova di rientro dove ha fatto registrare delle performance interessanti, con un posto nei top 10 finale, e dove soprattutto ha ritrovato la fiducia necessaria per affrontare nel migliore dei modi le due gare ancora da disputare.

 

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All'inizio della settimana erano stati programmati dei test preliminari per consentire ai piloti e ai team di familiarizzare con questo tracciato utilizzato per la prima volta in F3. I due piloti del Team Signature non hanno affatto brillato in questa occasione. Un'analisi approfondita generale ha permesso di correggere in maniera efficace il tiro per il debutto ufficiale della competizione venerdì mattina. "Ammetto che ero un po' nervoso al termine delle due giornate di prove", ha spiegato Dorian. "I miei tempi e quelli del mio compagno di squadra erano lontani da quelli che ci eravamo prefissati. Ci siamo messi seriamente al lavoro con il nostro team. La monoposto era molto più performante venerdì e avevo dei riferimenti migliori".

 

A causa di una serie di modifiche durante i briefing riguardanti la tolleranza concessa per i limiti della pista, Dorian non ha potuto trarre vantaggio dai suoi giri più veloci. Se i tempi mostravano un distacco ridotto a 5 o 6 decimi rispetto ai più veloci, in realtà Dorian era stato capace di girare a 2,5 decimi dal leader. "Senza questa confusione nelle regole, avrei avuto un posto nei top 5 in gara 2 e 3. Lo scenario non sarebbe stato lo stesso..."

 

Quattordicesimo sulla griglia di partenza in gara 1, il pilota del Lotus F1 Junior Team si è fatto sorprendere dalla nuova sequenza di spegnimento dei semafori. "Ci avevano detto che i semafori sarebbero stati accesi tra i 2 e i 5 secondi, ma in realtà si sono spenti in una frazione di secondo come si evince nettamente dal video. Mi sono bloccato e non sono stato l'unico a farsi trarre in inganno". Da 30° al primo passaggio, Dorian è riuscito a rimontare al 22° posto. In gara 2 ha fatto una partenza migliore, ma si è fatto chiudere e ha perso varie posizioni prima di rimontare in nona posizione. Ha approfittato di una buona seconda partenza dopo un periodo con la Safety Car per sorpassare Antonio Giovinazzi, leader del campionato. Sfortunatamente un contatto impercettibile al giro successivo ha danneggiato l'alettone anteriore sinistro ed è stato costretto a cedere terreno negli ultimi tre giri terminando 16°. Dorian ha quindi attaccato Callum Ilott e Antonio Giovinazzi in gara 3 per guadagnarsi l'8° posto, prima di perdere il vantaggio poco dopo. La gara si è comunque conclusa senza intralci posizionandolo tra i top 10.

 

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"La prova non è stata semplice da gestire, ma si è rivelata alla fine molto interessante", ha concluso Dorian. "Man mano che la mia performance migliorava anche il mio livello di fiducia aumentava: la monoposto era più performante e ho guidato meglio essendo più rilassato. Mi sono confrontato con un pilota di riferimento come Giovinazzi. Finire tra i primi 10 è stato un risultato positivo, ma penso che meritavo una posizione migliore nella classifica finale. Sarà uno dei miei obiettivi per le prossime gare, a partire da quella del Nurburgring, oltre a quello di ridurre il distacco dal mio compagno di squadra".

 

 

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After two difficult events in Holland and Austria, Dorian rejoined the frontrunners at the ninth race of the European Formula 3 Championship on the Portuguese track of Portimao. Despite a series of embarrassing setbacks, the driver from Team France FFSA had an encouraging meeting with interesting performances - including a top 10 in the last race - and most importantly found the confidence to address the remaining races in the best conditions.

 

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Preliminary tests had been scheduled earlier in the week to allow drivers and teams to become familiar with the layout used for the first time in F3. The two drivers from Team Signature found it hard to shine on this occasion. This made it hard for them to efficiently make adjustments for the official start of the competition on Friday morning. "I admit I was a little worried at the end of the two days of testing," said Dorian. "My times as well as those of my team-mates were off the mark. We started to work seriously with the team. The car was much better on Friday and I had better times."

 

Because of several changes of direction during briefings about the tolerance granted for the limits of the track, Dorian could not benefit from his fastest laps. The timesheets showed a reduced gap of 5 or 6 tenths to the fastest, but in reality Dorian was able to run at 2.5 tenths off the lead. "Without confusion over the rules, I would have had my place in the top five for Races 2 and 3. The outcome would not have been the same ..."

 

14th on the starting grid for Race 1, the Lotus F1 Junior Team driver was surprised by the surprising application of a new sequence of starting lights. "It was announced that the lights would remain switched on for between 2" and 5", but in reality they were off in a split second, as seen clearly in the video. I stalled and I was not alone in which trapped me". From 30th on the first lap, Dorian managed to climb to 22nd. He made a better start in Race 2, but locked up and lost several places before returning to 9th. He then took advantage of a good restart after a Safety Car period under to pass Antonio Giovinazzi, the championship leader. Unfortunately an imperceptible touch on the next lap caused him to start to drift left and he was forced to give ground in the last three laps to finish 16th. Dorian then attacked Callum Ilott and Antonio Giovinazzi in Race 3 to take 8th position before losing the benefit soon after. The race ended with him still safely in the top 10.

 

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"The race was not easy to manage, but ultimately proved very interesting," Dorian concluded. "I have increased my level of confidence by achieving better performances: the car was better and I drove better by being more relaxed. I measured myself against a reference driver like Giovinazzi. It is not bad to finish in the top 10, but I saw that I could have had a place a little higher in the rankings. This will be one of my goals for the next races, starting with that of the Nurburgring, as well as to further reduce the gap with my team-mate. "

 

 

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Tras dos citas difíciles en Holanda y Austria Dorian vuelve a controlar la situación en la novena prueba del Campeonato europeo de F3 que se disputó en el circuito portugués de Portimao. A pesar de tener una serie de contratiempos molestos el piloto del Equipo de Francia FFSA pudo trazar un balance alentador en prueba de regreso donde tuvo un rendimiento interesante, con un lugar en el top 10 final y, sobre todo, volvió a encontrar la confianza necesaria para afrontar de la mejor forma las dos carreras que aún quedan por disputar.

 

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Al inicio de la semana se habían programado unas pruebas preliminares para permitir que los pilotos y los equipos se familiarizaran con un trazado utilizado por primera vez en la F3 aunque en esa ocasión los dos pilotos del Equipo Signature no destacaron en su rendimiento. Un replanteamiento general permitió corregir eficazmente la situación para el debut oficial de la competición el viernes por la mañana. "Tengo que decir que estaba un poco nervioso al final de los dos días de ensayo", explicó Dorian. "Mis tiempos y los de mi compañero de equipo estaban bien lejos de lo previsto, así que nos pusimos a trabajar seriamente con nuestro equipo. El monoplaza era mucho más eficaz el viernes y tenía mejores referencias".

 

Debido a una serie de cambios introducidos durante los briefings con respecto a la tolerancia otorgada para los límites de la pista, Dorian no pudo sacar provecho de sus mejores vueltas. Si los tiempos mostraban una diferencia reducida hasta 5 o 6 décimas con respecto a los pilotos más rápidos, en la realidad Dorian había sido capaz de correr a sólo 2,5 décimas del líder. "Sin esta confusión en las reglas, habría tenido un lugar en los top 5 en las carreras 2 y 3. La situación no hubiera sido la misma..."

 

Decimocuarto en la parrilla de salida de la Carrera 1, el piloto del Lotus F1 Junior Team se dejó sorprender por la nueva secuencia de apagado de los semáforos. "Nos habían dicho que los semáforos quedarían encendidos entre 2 y 5 segundos pero en realidad se apagaron en una fracción de segundo, come se ve claramente en el vídeo. Me bloqueé y no fui el único que cayó en la trampa". Desde el trigésimo lugar en el primer pasaje, Dorian consiguió recuperar hasta llegar al vigésimo segundo. En la segunda competición tuvo una salida mejor aunque se dejó cerrar y perdió varias posiciones antes de volver a la novena. Aprovechó una buena segunda salida tras un periodo con el Safety Car para adelantar a Antonio Giovinazzi, el líder del campeonato. Infelizmente un contacto imperceptible en la vuelta siguiente dañó su alerón anterior izquierdo y tuvo que ceder terreno en las últimas 3 vueltas para terminar décimo sexto. Luego Dorian atacó a Callum Ilott y a Antonio Giovinazzi en la Carrera 3 para alcanzar el octavo lugar antes de perder la ventaja adquirida poco después. De todas maneras Dorian terminó la carrera sin tropiezos en el top 10.

 

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"No fue fácil gestionar la prueba, pero al final fue muy interesante", afirmó Dorian. "A medida que aumentaba mi performance, el nivel de confianza aumentaba también: el monoplaza tenía un mejor rendimiento y yo conduje mejor porque estaba más relajado. Me confronté con un piloto de referencia como Giovinazzi. Terminar entre los primeros 10 no está nada mal, pero creo que merecía una posición mejor en la clasificación final. De hecho éste será uno de mis objetivos para las próximas carreras, a partir de la de Nurburgring, además de intentar reducir aún más la distancia con respecto a mi compañero de equipo".

 

 

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Dorian a maintenant pris ses marques et hausse le rythme aux avant-postes avec une belle régularité. Classé trois fois dans le top 10 en Allemagne, il a gagné 5 places d'un coup au championnat dont il occupe la 15e position.

 

« Le début de saison a été difficile, j'ai parfois douté, mais il fallait que je découvre les subtilités du pilotage en F3 et maintenant le travail commence à payer. » explique le pilote Lotus F1 Junior Team. Après avoir profité des essais libres pour se familiariser avec le tracé, Dorian réalisait d'excellents temps - à 7 centièmes, puis 3 centièmes de la pole - lors des essais qualificatifs, à chaque fois 3e de son groupe, ce qui lui garantissait de partir 6e dans les trois courses.

 

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La course 1 s'est déroulée sous une pluie battante provoquant de nombreuses sorties de piste. Dorian a parfaitement géré son rythme malgré la visibilité très réduite et l'adhérence limitée pour terminer 6e sans avoir commis une seule faute. Dans la 2e course, cette fois sur une piste sèche, il a dû attaquer pour reprendre les places perdues, notamment lorsqu'un adversaire le poussait au premier virage. Pointé 13e au 3e passage, il remontait 8e sur la ligne d'arrivée malgré plusieurs interventions de la voiture de sécurité, avec le 3e meilleur temps.

 

Le podium était sérieusement envisageable dans la course 3, bien entamée en 6e position. Dorian se préparait à passer à l'attaque, mais les interventions de safety car brisaient à deux reprises son élan. Il était ensuite gêné par Jake Dennis qui fermait les portes devant lui. « Je devais absolument essayer de dépasser Dennis, mais je le touchais légèrement au passage. Le team m'a conseillé ensuite de laisser repasser Dennis pour éviter une pénalité, alors que j'étais 5e et que remontais sur le groupe de tête. Malheureusement le Britannique avait perdu du terrain et cela m'a coûté plusieurs places. » 8e à l'arrivée Dorian marquait tout de même des points importants pour la 3e fois du week-end et remontait en 15e position au championnat.

 

 

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Dorian è riuscito a prendere le misure e ad alzare il ritmo, mantenendosi regolarmente nelle prime posizioni. Classificatosi per tre volte tra i primi 10 in Germania, è risalito in una sola volta di 5 posizioni nel campionato, dove ora è quindicesimo.

 

"L'inizio stagione è stato difficile, a volte ho avuto qualche dubbio, ma una volta adattato il mio stile di guida alla F3, il lavoro che ho fatto ha iniziato a dare i suoi frutti", ha spiegato il pilota Lotus F1 Junior Team. Dopo avere approfittato delle prove libere per familiarizzare con il tracciato, Dorian ha fatto segnare tempi eccellenti (a 7 centesimi e poi a 3 centesimi dalla pole position) durante le prove di qualificazione ed è stato ogni volta terzo del suo gruppo, un risultato che gli ha permesso di partire 6° nelle tre gare.

 

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Gara 1 si è svolta sotto una pioggia battente, che ha provocato numerose uscite di pista. Dorian ha gestito perfettamente il ritmo nonostante la scarsa visibilità e l'aderenza limitata, concludendo al 6° posto senza commettere errori. In Gara 2, questa volta su una pista asciutta, il pilota ha dovuto attaccare per recuperare le posizioni perse, soprattutto dopo che un avversario lo ha spinto alla prima curva. In 13a posizione al terzo passaggio, è risalito all'ottavo posto sulla linea del traguardo, nonostante i numerosi interventi della safety car, con il 3° miglior tempo.

 

Il podio poteva essere alla sua portata in Gara 3, grazie a un'ottima sesta posizione alla partenza. Dorian si stava preparando a passare all'attacco, ma gli interventi della safety car lo hanno bloccato a due riprese. Successivamente è stato disturbato da Jake Dennis, che gli ha bloccato tutte le possibilità di sorpasso. "Ho dovevo assolutamente cercare di superare Dennis, ma l'ho toccato leggermente mentre passavo. Il team mi ha consigliato di lasciare ripassare Dennis per evitare una penalità, quando ero quinto e stavo rimontando sul gruppo di testa. Purtroppo il pilota inglese aveva perso terreno e questo mi è costato diverse posizioni". Ottavo all'arrivo, Dorian ha comunque conquistato punti importanti per la terza volta nel weekend ed è salito al 15° posto in campionato.

 

 

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Dorian has now made his mark and is increasing the pace at the front of the field with regularity. In the top 10 three times in Germany, he gained five places at once in the championship where he is now ranked 15th.

 

"The start of the season has been difficult, I sometimes had doubts, but I had to learn the intricacies of driving in F3 and now the work is beginning to pay off," said the Lotus F1 Junior Team driver. After enjoying the free practice to familiarise himself with the track, Dorian set excellent times - 7/100 and 3/100 from pole - in qualifying, each time 3rd in his group, which enabled him to start 6th in the three races.

 

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Race 1 was held in heavy rain causing many off-track excursions. Dorian managed his pace perfectly despite the poor visibility and limited grip to finish 6th without making a single mistake. In the second race, this time on a dry track, he had to attack to regain the lost places, especially when an opponent pushed him into the first corner. Running 13th on the third lap, he went up to 8th at the finish line despite several interventions of the safety car, with the third best time.

 

The podium was a serious prospect in race 3, from 6th. Dorian prepared to go on the attack, but the safety car interventions twice stopped him in his tracks. He was then hampered by Jake Dennis who closed the doors in front of him. "I absolutely had to try to overtake Dennis, but I slightly touched in passing. The team then advised me to let Dennis by to avoid a penalty, while I was 5th and close to the top group. Unfortunately the British driver had lost ground and it cost me several places." 8th at the finish, Dorian still scored important points for the third time this weekend and moved up to 15th position in the championship.

 

 

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Dorian ha dejado sus huellas y está subiendo el ritmo hacia los primeros lugares con una buena regularidad. Clasificado tres veces entre los top 10 en Alemania, de golpe ganó 5 puestos en el campeonato en el que ocupa la posición 15.

 

"El inicio de la temporada fue complicado, a veces incluso estuve dudando, pero tenía que descubrir las sutilezas del pilotaje en F3, y ahora los resultados se empiezan a ver", explicó el piloto de Lotus F1 Junior Team. Tras aprovechar las pruebas libres para familiarizarse con el trazado, Dorian realizó unos tiempos excelentes (a 7 céntimos, luego a 3 céntimos de la pole) durante las pruebas de calificación, siempre 3° en su grupo, lo que le permitió salir desde la sexta posición en las tres carreras.

 

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La Carrera 1 tuvo lugar bajo una lluvia torrencial que provocó muchas salidas de pista. Dorian gestionó perfectamente su ritmo a pesar de la visibilidad muy reducida y la adherencia limitada, llegando 6° sin haber cometido ningún error. En la Carrera 2, esta vez en una pista seca, tuvo que atacar para recuperar los puestos perdidos, sobre todo cuando un rival lo empujó en la primera curva. En posición 13 en el tercer pasaje, recuperó hasta el 8° lugar en la linea de llegada a pesar de varias intervenciones del coche de seguridad, marcando el tercer mejor tiempo.

 

El podio era seriamente asequible en la Carrera 2, que Dorian empezó desde la sexta posición. Dorian estaba preparando a atacar pero las intervenciones del coche de seguridad sofocaron su impulso dos veces. Luego fue molestado por Jake Dennis que le cerró todas las posibilidades de adelantamiento. "Yo tenía que intentar adelantar a Dennis, pero lo toqué ligeramente. Luego el equipo me aconsejó que dejara pasar a Dennis para evitar una penalización, mientras me encontraba en quinta posición y me estaba acercando al grupo a la cabeza. Infelizmente el piloto británico había perdido posiciones y esto me costó varios puestos".  Llegó en octava posición, marcó puntos importantes por tercera vez durante el fin de semana y recuperó hasta llegar a la posición 15 en el campeonato.

 

 

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Pour Dorian, l'épreuve de Spa-Francorchamps restera la première épreuve où il aura pu révéler l'étendue de son talent en F3 avec notamment un top 5 dans la course 2 et ses premiers points au championnat.

« J'ai maintenant la sensation d'avoir comblé une bonne partie de mon déficit de roulage par rapport à mes adversaires. » explique le pilote Lotus F1 Junior Team. « Tout s'est remis dans l'ordre, j'ai davantage d'expérience et la performance est bien là. Mon moteur est désormais au top et le Team Signature a fait un excellent travail. »

 

Dorian a enchaîné des performances pendant tout le week-end de Spa-Francorchamps. Il a d'abord pris un superbe départ depuis la 31e position (pénalité oblige) en course 1, avec 7 places de mieux dès le 2e tour. Il est ensuite remonté progressivement jusqu'à la 18e position, soit un gain total de 13 places.

 

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Son 9e temps en Q2 lui permettait de partir pour la première fois dans le top 10 de la course 2. D'autant plus que les incidents et accidents se succédaient à un rythme effréné et provoquaient des interventions massives de la voiture de sécurité. Dorian profitait de ces perturbations pour revenir jusqu'à la 5e place, tout en signant le 6e meilleur tour de la course. « Un top 5, voilà qui fait du bien au moral, surtout que je suis le 1er rookie ! Je me sens libéré après un début de saison plutôt difficile, et puis je marque mes premiers points au championnat ! »

 

Disputée à nouveau sur une piste glissante, la course 3 était encore plus significative de la progression du jeune pilote de l'Equipe de France FFSA Circuit. « J'ai pris un excellent départ et je suis passé de la 8e à la 5e position. J'ai ensuite attaqué le 4e, mais il m'a touché alors que j'étais passé et je suis parti en 360. Je n'y étais pour rien, le pilote a d'ailleurs été sanctionné. Après coup, je me suis dit qu'il allait falloir que je réfléchisse comment éviter ce genre d'incident. » Reparti 17e, Dorian cravachait et terminait finalement au 13e rang, réalisant cette fois le 5e meilleur temps de la course.

 

 

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Per Dorian, Spa-Francorchamps resterà la prima prova in cui ha potuto dimostrare tutto il valore del suo talento in F3, soprattutto grazie a una posizione nei primi 5 in Gara 2 e ai primi punti conquistati nel campionato. "Adesso sì che ho la sensazione di avere colmato la maggior parte del mio deficit di guida rispetto agli avversari", ha spiegato il pilota Lotus F1 Junior Team. "È tornato tutto a posto, ho più esperienza e le prestazioni sono arrivate. Il motore ormai è al massimo e il team Signature ha portato a termine un lavoro straordinario". 

 

Per tutto il weekend, Dorian ha mantenuto performance in Spa-Francorchamps. Ha fatto subito una partenza straordinaria dalla 31a posizione (penalità oblige) in Gara 1, recuperando sette posizioni sin dal secondo giro. Ha poi rimontato progressivamente sino alla 18a posizione, riuscendo a guadagnare complessivamente ben tredici posizioni.

 

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Il nono tempo nella seconda manche di qualifica gli ha permesso di partire per la prima volta tra i primi dieci in Gara 2. Contrattempi e incidenti si sono succeduti a un ritmo vertiginoso, richiedendo a più riprese l'intervento della safety car. Dorian ha approfittato della confusione per risalire fino al 5° posto e facendo anche registrare il sesto miglior tempo della gara. "Piazzarsi tra i primi 5 fa sicuramente bene al morale e poi sono il primo tra i rookie! Mi sono liberato di un peso dopo un inizio stagione abbastanza difficile, per non parlare del fatto che ho conquistato i primi punti in campionato!". 

 

Gara 3, che si è disputata di nuovo su una pista scivolosa, ha mostrato in modo ancora più evidente la progressione del giovane pilota del Circuito Equipe de France FFSA. "Ho fatto una partenza eccellente e sono passato dall'ottavo al quinto posto. Quindi ho attaccato il quarto posto, ma mi hanno toccato dopo che ero passato, facendomi fare un testacoda. Non c'entravo niente, l'altro pilota invece è stato sanzionato. In ogni modo, mi sono detto che devo assolutamente capire come evitare incidenti di questo tipo". Ripartito dalla diciassettesima posizione, Dorian ha dato tutto per recuperare terreno e ha chiuso al 13° posto, questa volta con il quinto miglior tempo della gara.

 

 

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For Dorian, the Spa-Francorchamps race remains the first race where he revealed the extent of his talent in F3 including a top five in race 2 and his first championship points. "I now have the feeling of recovering much of my on-track deficit compared to my competitors," says Lotus F1 Junior Team driver. "Everything is happening in order, I have more experience and the performance is there. My engine is now at the top and Team Signature has done an excellent job."

 

Dorian completed performances throughout the weekend of Spa-Francorchamps. He made a superb start from the 31st position (because of the penalty) in race 1, with seven places gained by the second lap. Then he gradually climbed up to 18th position, a total gain of 13 seats.


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His 9th fastest time in Q2 allowed him to start in the top 10 for the first time in race 2. As incidents and accidents happened at a frantic pace and caused a significant safety car intervention, Dorian took advantage of the disturbances to return to 5th place, while setting the sixth fastest lap of the race. "A top five, which is good for morale, especially as I was the top rookie! I feel liberated after a difficult start to the season, and I have scored my first points in the championship!"

 

Fought again on a slippery track, race 3 saw even more significant progression for the young driver from the FFSA Equipe de France Circuit. "I got a great start and I moved from 8th to 5th position. I then attacked for 4th, but he touched me after I had passed and I went 360. There was nothing I could do, and the driver was sanctioned. " Left 17th, Dorian fought to regain places, and finally finished 13th overall this time setting the fifth fastest time of the race.


 

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Para Dorian, Spa-Francorchamps quedará como la primera prueba en la que pudo demostrar su talento en F3, sobre todo gracias a su posición entre los top 5 en la Carrera 2 y a los primeros puntos conquistados en el campeonato. "Ahora tengo la sensación de haber recuperado gran parte de mi falta de entrenamiento con respecto a mis rivales", explica el Piloto del Lotus F1 Junior Team. " Pero ahora está todo mucho mejor, tengo más experiencia y mis prestaciones lo han demostrado. Mi motor ya está a su nivel máximo y el equipo Signature hizo un trabajo excelente ". 

 

Durante todo el fin de semana Dorian tuvo unas prestaciones en Spa-Francorchamps. Tuvo una salida extraordinaria desde la posición 31 (debido a una penalidad) en la Carrera 1, recuperando siete posiciones ya desde la segunda vuelta. Dorian subió progresivamente hasta la posición 18 y ¡en total ganó 13 lugares!

 

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Su noveno tiempo en la segunda manga de calificación le permitió salir por primera vez entre los top 10 de la Carrera 2. Incidentes y accidentes que se produjeron a un ritmo desenfrenado provocaron intervenciones frecuentes del coche de seguridad. Dorian aprovechó la confusión para remontar hasta el quinto puesto, marcando el sexto mejor tiempo de la carrera. "Un top 5, esto sí que te sube la moral, ¡sin contar que soy el primer rookie! Me siento aliviado tras un inicio de temporada bastante complicado, además ¡marqué mis primeros puntos en el campeonato!" 

 

La Carrera 3, que también se disputó en una pista resbaladiza, mostró aún más claramente la progresión del joven piloto del Circuito del Equipo de Francia FFSA. "Tuve una salida excelente y pasé de la octava a la quinta posición. Luego ataqué el cuarto lugar, pero el piloto me chocó cuando yo ya había pasado obligándome a hacer un trompo de 360°. Yo no tenía nada que ver, de hecho el otro piloto fue sancionado. De todas formas he pensado que tengo que entender absolutamente cómo evitar este tipo de accidentes". Dorian volvió a salir desde la posición 17, hizo todo lo posible para recuperar y terminó en la posición 13 realizando esta vez el quinto mejor tiempo de la carrera.

 

 

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