Actualités

Alors qu'il vient à peine de débuter en KZ2, Dorian remporte la course la plus relevée de l'année. Tout juste âgé de 15 ans, le jeune pilote F1 Lotus Junior Team a médusé les observateurs, et ses adversaires, en s'imposant dans la Super Coupe Internationale organisée en France, à Varennes sur Allier, face à plus de 80 spécialistes du 125 à boîte de vitesses. Il signe là une victoire historique qui révèle, s'il en était encore besoin, toute l'étendue de son talent.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-CIK-2013.jpg

 

Avant le rendez-vous mondial de Varennes, Dorian n'a effectué que deux journées de test et une course préparatoire en Championnat d'Italie la semaine précédente. La Super Coupe Internationale KZ2, qu'ill aborde en vrai rookie, prend la suite des Coupes du Monde organisées jusqu'en 2012. Il s'agit de la compétition phare de la catégorie avec un plateau mondial des plus relevés. Dès les essais chronométrés, Dorian fait plus que convaincre : on le sent capable de participer à la lutte pour le podium.

 

Il rencontre un problème technique dans la première manche qualificative, mais ne fait pas dans le détail en gagnant les 5 manches restantes. Ses rivaux commencent à le regarder autrement que comme un débutant, d'autant qu'il enchaîne par une autre victoire dans la préfinale 1 et s'installe ainsi en première ligne pour la finale. Longtemps second, il se retrouve en pleine bagarre dans le top 3. Il attend son heure et saisit sa chance à deux tours de l'arrivée en attaquant le nouveau leader de manière imparable pour franchir la ligne d'arrivée avec une avance largement suffisante de 7 dixièmes de seconde.

 

Cette performance incroyable a enthousiasmé le public et les observateurs, tandis que l'émotion submergeait ses proches. Maîtriser en si peu de temps le pilotage d'un 125 à boîte pour gagner une compétition de ce niveau reste un exploit unique dans les annales du karting.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP

Nonostante abbia appena debuttato nella KZ2, Dorian vince la gara più importante dell'anno. A soli 15 anni, il giovane pilota F1 Lotus Junior Team ha stupito gli osservatori e i suoi avversari, imponendosi nella Super Coppa Internazionale organizzata in Francia, a Varennes sur Allier, di fronte a più di 80 specialisti della 125 con cambio. Fa segnare una vittoria storica che rivela, se ce ne fosse ancora bisogno, tutto il valore del suo talento.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-CIK-2013.jpg

 

Prima dell'appuntamento mondiale di Varennes, Dorian ha fatto solo due giorni di test e una gara preparatoria nel Campionato italiano la settimana precedente. La Super Coppa Internazionale KZ2, che affronta da vero rookie, è l'evoluzione delle Coppe del Mondo organizzate fino al 2012. Si tratta della competizione di riferimento della categoria con un parterre mondiale dei più importanti. Fin dalle prove cronometrate, Dorian è stato molto più che convincente: si percepisce che può essere in grado di lottare per il podio.

 

A causa di un problema tecnico non disputa la prima manche di qualificazione, ma questo non gli impedisce di vincere le rimanenti 5 manche. I suoi avversari cominciano a guardarlo non più come un debuttante, soprattutto dopo la vittoria nella prefinale 1 che gli apre le porte della prima fila sulla griglia di partenza della finale. A lungo in seconda posizione, si ritrova nel mezzo della bagarre dei primi 3. Aspetta il suo turno e coglie la sua occasione a due giri dalla fine attaccando il nuovo leader in modo indiscutibile per tagliare la linea del traguardo con un vantaggio di 7 decimi di secondo.

 

Questa incredibile performance ha entusiasmato il pubblico e gli osservatori, mentre l'emozione assaliva i suoi amici. Riuscire a guidare in così poco tempo un 125 con cambio e vincere una competizione di questo livello rimane un exploit unico negli annali del karting.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

Though he has just made his debut in KZ2, Dorian won the most important race of the year. At just 15, this young driver from the F1 Lotus Junior Team amazed all the observers as well as his rivals by winning the International Super Cup held at Varennes sur Allier (France), against a group of over 80 specialists of the 125 gearbox class. It is a historic victory that reveals yet again all his talent.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-CIK-2013.jpg

 

Before the world meeting at Varennes, Dorian had only carried out two days of tests and competed in a preparatory meeting in the Italian championship the previous week. The International KZ2 Super Cup, which he faced as a real rookie, represents the evolution of the World Cups organised until 2012. It is the reference competition for this class that gathers many of the best specialists in the world. Right from timed qualifying, Dorian's performance was more than convincing: he seemed capable of joining the podium fight.

 

He had a technical problem in his first qualifying heat, which however did not stop him from winning the 5 remaining heats. His competitors started to consider him no longer as a beginner, especially after another victory in pre-final 1 that enabled him to take the first line in the final race. He held the second place for most of the race and was involved in the fight for top 3 positions. He waited for the right time to make his move and attacked the new leader with two laps to go, crossing the finish line with a 0.7 second lead.

 

This incredible performance thrilled the public as well as observers, while excitement overwhelmed his friends. Gaining control of a 125 gearbox kart in such a short period of time and winning such an important competition is a unique feat in the annals of karting.


 

Info Kartcom / © Photo KSP

A pesar de que acaba de debutar en KZ2, Dorian gana la carrera más importante del año. Con sólo 15 años, el joven piloto F1 Lotus Junior Team sorprendió a los observadores y a sus rivales, imponiéndose en la Super Copa Internacional organizada en Francia en Varennes sur Allier, frente a más de 80 especialistas del 125cc con cambio. Marca así una victoria histórica que demuestra, si todavía fuera necesario, todo el valor de su talento.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-CIK-2013.jpg

 

Antes de la cita mundial de Varennes, Dorian realizó sólo dos días de pruebas y una carrera preparatoria en el Campeonato italiano la semana anterior. La Super Copa Internacional KZ2, que aborda como un verdadero rookie, sigue las Copas del Mundo organizadas hasta 2012. Se trata de la competición de referencia de la categoría con un parterre mundial de las más importantes. Desde las pruebas cronometradas, Dorian convenció totalmente: se percibe que es capaz de luchar para alcanzar el podio.

 

Debido a un problema técnico no disputa la primera manga de clasificación pero esto no le impide ganar las 5 mangas siguientes. Sus rivales empiezan a mirarlo no como un principiante, sobre todo después de la victoria en la prefinal 1 que le permite estar en la primera línea para la final. Queda un tiempo en la segunda posición y se encuentra en el medio de la lucha de los primeros 3. Espera su turno y aprovecha la ocasión en las dos vueltas antes de la llegada atacando al nuevo líder de forma indiscutible para cruzar la línea de llegada con una ventaja de 7 décimas.

 

Esta competición increíble entusiasmó al público y a los observadores, mientras sus amigos se dejaban llevar por la emoción. Conseguir conducir en tan poco tiempo un 125 con cambio y ganar una competición de este nivel queda una hazaña única en los anales del karting.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

 

Archives Sodi

 

Arquivos Sodi

Dorian a profité de la 4e manche du Championnat d'Italie qui se déroulait les 14 et 15 septembre à Lonato pour découvrir le pilotage d'un 125 à boîte de vitesses en compétition. Après seulement deux jours de tests préliminaires, il s'est jeté dans le grand bain de la course sur un circuit réputé exigeant pour les pilotes des puissantes mécaniques KZ2. La prestation du jeune Français s'est avéré très convaincante dès les essais chronométrés.

 

FM-Press-Dorian-Boccolacci-Campionato-Italia-Lonato-2013.jpg

 

Il pilotait un kart Energy animé par un moteur TM du préparateur italien Bruno Daldosso, celui-là même qui motorise actuellement Davide Foré. Pour commencer, Dorian a signé le 4e chrono, à 8 centièmes de la pole position, devançant plusieurs pilotes italiens de renom habitués de la catégorie comme du tracé de South Garda Karting, ainsi que le Néo-Zélandais Daniel Bray, un des rivaux de Max Verstappen l'an dernier en Coupe du Monde. La première manche qualificative confirmait le verdict: le jeune rookie a déjà bien compris le pilotage particulier d'un KZ2. Il se classait ainsi 3e de sa toute première course en 125 à boîte. La suite de l'épreuve fut plus problématique à cause d'accrochages à l'origine de deux abandons.

 

"J'ai beaucoup aimé cette expérience !" racontait Dorian à l'issue du meeting. "Je me suis tout de suite senti à l'aise et j'ai été très rapide. Bien sûr, je suis lucide, je sais que je dois progresser sur plusieurs points: les départs arrêtés, le bon régime pour changer les rapports, les trajectoires spécifiques plus tendues, les dépassements, ... Mais je suis confiant ! Les conditions étaient difficiles entre le fort grip de la nouvelle résine de la piste, les pneus LeCont que je ne connaissais pas, le tracé et les pilotes italiens à domicile. Physiquement c'est plus dur que le KF, surtout à Lonato, mais je n'ai pas souffert. C'était vraiment bien de faire cette course avant la compétition internationale qui m'attend à Varennes le week-end prochain."


Dorian disputera en effet la Super Coupe Internationale KZ2 en France du 20 au 22 septembre, le grand rendez-vous mondial 2013 de la catégorie.

 

 

Info Kartcom

Dorian took advantage of the 4th meeting of the Italian Championship held on 14-15 September at Lonato to discover 125 gearbox karts in a competition. After just two days of preliminary tests, he threw himself into the deep end of competition on a circuit very demanding for drivers of the powerful karts competing in KZ2. The young French driver's performance was very convincing already in timed qualifying.

 

FM-Press-Dorian-Boccolacci-Campionato-Italia-Lonato-2013.jpg

 

He drove an Energy kart powered by a TM engine prepared by the Italian engine mechanic Bruno Daldosso, the same who prepares engines for Davide Forè. Right at the start, Dorian set the 4th time, just 0.08 seconds short of the pole position, and preceded several well-known Italian drivers who compete regularly in this class and know the South Garda Karting track very well, as well as a driver from New Zealand, Daniel Bray, who last year was one of Max Verstappen's rivals in the World Cup. The first qualifying heat confirmed the verdict: the young rookie has already understood well how to drive a KZ2 kart. He ranked 3rd in his very first race in 125 gearbox. The rest of the competition was more problematic because of a series of collisions that caused two withdrawals.


"I really enjoyed this experience!" said Dorian at the end of the meeting. "I felt at ease right away and I was very fast. Of course I know that I need to improve in several areas: standing starts, the ideal speed to change gears, the best racing lines, overtaking, ... But I feel confident! Conditions were difficult because of the high grip on the track new surface, of LeCont tyres that I did not know, as well as of the track layout and the Italian drivers competing at home. Physically it is harder than in KF, especially at Lonato, but I did not suffer. Competing in this meeting was really useful with a view to the international competition to be held at Varennes next weekend".


Dorian will compete in the "Super Coupe Internationale KZ2" in France from 20 to 22 September, the most important world event for this class in 2013.

 

 

Info Kartcom

 

 

Vidéo Eric Goron

Participer à un Championnat du Monde. Un graal que Dorian, pilote de l'Equipe de France est allé chercher de l'autre côté de la Manche dans le Lincolnshire sur le PF International Kart Circuit. Il a répondu aux questions de France Auto Karting à propos de cette expérience hors du commun avant le second et dernier round sur le circuit de Bahreïn fin novembre.

 

KSP-Dorian-Boccolacci.jpg

 

Tu as participé au championnat d'Europe. Après cette première grande épreuve, que représentait pour toi une présence à un championnat du Monde ?
« J'ai un très gros programme un karting cette année, et j'avais déjà effectué quatorze courses avant d'arriver en Angleterre pour cette première course du Championnat du Monde. J'étais donc bien prêt pour cette épreuve qui est bien sûr très particulière. C'est le plus beau des titres à décrocher, et sans doute le plus dur aussi. Tout le monde travaille dur tout au long de l'année pour arriver au top au Championnat du Monde. Le niveau de motivation de chacun des participants est forcément très élevé ».

 

Comment se prépare une épreuve telle que celle-ci ?
« Il y a eu bien sûr toutes les courses réalisées depuis le début de la saison, mais le début de ces championnats a été un peu le stage de préparation organisé avec la FFSA. Nous y avons travaillé la condition physique bien sûr, mais aussi le media training tout en analysant nos courses précédentes. Il y a eu ensuite la séance d'essais collective une semaine avant celle de course. Nous y avons testé de nombreuses pièces châssis et moteur, les carburateurs, les pots d'échappement, les axes, les jantes, etc... Puis il y a eu la semaine de course elle-même où chacun apporte ce qu'il a trouvé de mieux ! »

 

Le circuit de PFI n'est pas une piste très connue pour nous Français, comment l'avez-vous trouvé ?
« Je la connaissais pour y avoir couru l'an passé en Junior. La piste est intéressante et les installations sont très bien. Et puis c'est toujours étonnant de rouler sur un circuit où il y a un pont et un tunnel ! »

 

Dans quel état d'esprit es-tu arrivé pour les jours de course ?
« Je viens d'avoir 15 ans, et cette année je débute en KF. Je ne m'attendais donc pas en début de saison à faire aussi bien. Sur 10 courses, j'ai signé neuf podiums avec la victoire au Trophée Margutti et dans les deux séries WSK. En retrouvant les mêmes concurrents que sur ces épreuves là dans le Championnat du Monde, mon objectif était donc de gagner. C'est pour cela que je cours ».

 

Quelle est l'ambiance entre les pilotes dans un contexte de course comme celle-ci ?
« Sur la piste, c'est chacun pour soi, mais en dehors, l'ambiance est bonne. Mais c'est vrai que l'on reste essentiellement avec les personnes de l'équipe qui t'entoure. Il y a ton mécanicien, le motoriste de l'équipe et aussi la personne qui s'occupe du team, chez nous c'est une femme, Luigina Guerrini ».

 

Et ce fameux week-end de course, comment s'est-il passé pour toi ?
« Il semble que mon équipe était très bien préparée en début de saison, ce qui nous a permis de gagner beaucoup de courses, mais la concurrence a bien réagi depuis. Il nous en manquait déjà un peu au Championnat d'Europe, mais là ça été très dur au Championnat du Monde. Pourtant, on a énormément travaillé pour chercher de la performance sur le matériel. Mais le kart, c'est compliqué, et parfois ça ne veut pas marcher. Au final, je finis neuvième de la course ».

 

Quel bilan tirez-vous de cette course avant d'aborder la prochaine ?
« On a donné le maximum en Angleterre, mais ça n'a pas suffit. Maintenant, il nous faut préparer la seconde et dernière course du Championnat à Bahreïn. En kart tout est possible, et un podium final reste mon objectif ».

 

 

Info France Auto Karting / © Photo KSP

Se battre pour rester dans le top 10 d'une finale, même mondiale, ce n'est pas ce que vise ordinairement Dorian. C'est pourtant ce qui s'est passé en Angleterre, sur le circuit de PFI, pendant la première épreuve du Championnat du Monde KF. A l'issue des nombreuses séances d'essais libres, le pilote Energy/TM était bien conscient que sa machine ne figurait pas parmi les plus rapides. Lors des chronos, le chiffre 9, qu'il apprécie par ailleurs, commençait à lui coller à la peau puisqu'il se classait en 9e de l'exercice avec un déficit de 3 dixièmes de seconde sur la tête.

 

KSP-Dorian-Boccolacci.jpg

 

9e en première manche, il parvenait à terminer 3e de la suivante, mais perdait 13 places sous le coup d'une pénalité pour une manœuvre jugée inappropriée. Ses temps continuaient à manquer de constance dans les dernières manches et il sortait seulement 18e au classement intermédiaire. C'est dans sa préfinale que les choses se sont le mieux passées, laissant entrevoir un possible retour aix avant-postes. Il remontait en effet de la 9e à la 4e place avec un retard moins conséquent, d'un à deux dixièmes par tour sur les plus rapides.

 

En finale, Dorian a dû lutter pour rester dans le top 10, notamment en début de course avant que son kart ne délivre tout son potentiel. Malgré ses efforts, il ne pouvait faire mieux que 9e sur la ligne d'arrivée, une position qui lui permet de marquer quelques points au Championnat du Monde, pas suffisamment toutefois pour envisager sereinement de briguer le titre à Bahreïn en novembre.
Face à une concurrence qui a nettement progressé depuis le début de l'année, Dorian aimerait bien disposer d'un matériel plus affûté pour terminer la saison.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP

Fighting to remain in the top 10 in a final race, even though it was in a world championship, it is not something that Dorian Boccolacci would normally aim to. However, this is exactly what happened in England, on the circuit of PFI, during the first meeting of the World KF Championship. After a number of free practice sessions, the Energy/TM driver became well aware that his kart was not one of the fastest. In timed qualifying, number 9, which by the way he likes, started to stick to him, since he finished 9th with a delay of 0.3 seconds from the leaders.

 

KSP-Dorian-Boccolacci.jpg

 

9th in the first heat, he managed to conclude the following heat with a third place, but slipped down thirteen places after a penalty for a manoeuvre judged inappropriate. His times continued to lack regularity in the last few heats and he was only 18th in the provisional classification. In his pre-final, things went better, raising hopes for a possible return to the front. Indeed, he climbed up from 9th to 4th place and reduced his delay vs. the fastest by 0.1-0.2 seconds per lap.

 

In the final race, Dorian had to fight hard to remain in the top 10, especially at the start of the race, before his kart delivered its full potential. But despite all his efforts, he could not do better than 9th place on arrival, a position that allowed him to score a few points in the World Championship, but not sufficient to hope to be able to easily conquer the title at Bahrain in November.
Faced with competitors who have greatly improved since the beginning of the year, Dorian would definitely need a kart with better performances to conclude the season.


 

Info Kartcom / © Photo KSP

DKM-Hahn-2013-KF1.jpg

 

Avant de se préparer pour le Championnat du Monde KF dont le premier rendez-vous se tiendra en Angleterre sur la piste de PFI, Dorian a interrompu ses courtes vacances pour retourner en Allemagne, sur le circuit sinueux de Hahn où se tenait la 4e épreuve du Deutsche Kart Meisterschaft. Le team Energy Corse et le pilote découvraient le tracé au dernier moment lors des ultimes séances d'essais libres : « Nous n'avons pas eu beaucoup de temps pour travailler. » expliquait Dorian. « La piste est particulière avec de nombreux enchaînements de virages dans le même rythme, où la moindre erreur est lourde de conséquences, et un seul freinage vraiment marqué. Il est difficile de doubler, surtout quand les autres connaissent toutes les subtilités de l'endroit et se sont entraînés deux jours de plus. Il a fallu d'autre part s'adapter de nouveau aux pneus Bridgestone.»


5e temps au chrono, Dorian maintenait son rang dans les deux manches qualificatives avec notamment une belle 2e place dans la seconde, assortie du meilleur tour en course. Au départ de la course 1, dimanche, la piste allemande était encore bien mouillée à la suite d'une belle averse. « C'était ma première course de l'année sous la pluie. Il m'a fallu plusieurs tours pour reprendre mes marques. J'étais bien en fin de course, où je fais le meilleur temps, mais c'était trop tard. » Dorian se battait courageusement pour ne pas perdre trop de places dans les premiers tours et terminait 6e.


Sur un tracé beaucoup plus adhérent grâce au retour du soleil, il refaisait son retard en course 2 grâce à un excellent départ et occupait ainsi la 2e place jusqu'à l'arrivée, sans jamais relâcher la pression sur le leader, André Matisic, mais aussi sans avoir la possibilité de le menacer sérieusement, celui-ci contrôlant habilement la situation. Malgré seulement deux épreuves disputées sur quatre, Dorian pointe encore au 5e rang du Championnat d'Allemagne et participera à la dernière course mi-octobre à Genk (B).

 

 

Info Kartcom / © Photo DKM

DKM-Hahn-2013-KF1.jpg

 

Before preparing for the first meeting of the World KF Championship that will be held in England on the circuit of PFI, Dorian interrupted his short holiday to go back to Germany, on the winding circuit of Hahn, to compete in the fourth round of the Deutsche Kart Meisterschaft. The Energy Corse team and Boccolacci discovered the circuit at the last minute, during the last free practice sessions: «We did not have much time to work» Dorian explained. «It is a particular track, with several series of corners where you drive at the same pace and even the smallest mistake can have serious consequences, and there is only one spot where you brake hard. Overtaking is difficult, especially when the other drivers know every single inch of the track and have had two more days to practice. On top of all this, I had to adapt back to Bridgestone tyres».


Dorian set the fifth time in timed qualifying and kept his position in the two qualifying heats, with a nice second place in the second heat, together with the fastest lap time in the race. On Sunday, at the start of Race 1, the German track was still pretty wet after a heavy downpour. «It was my first race of the year in the rain. It took me several laps to find my bearings again. I was at the end of the race, where I usually set the fastest times, but it was too late». Dorian fought bravely not too loose too many positions on the first laps and concluded with a 6th place.


On a track with much higher grip when the sun came out again, he caught up in Race 2 thanks to an excellent start and kept second place up to the finish line, never taking pressure off the leader, André Matisic, but without seriously threatening him, since André skilfully controlled the situation. Though he has just competed in two of the four meetings, Dorian is still 5th in the German Championship and will attend the last round at Genk (B) in mid-October.

 

 

Info Kartcom / © Photo DKM

Dorian-Boccolacci-Autosport-Fr-2013.jpg

 

S'il ne fait pas encore la couverture d'Autosport, les performances en karting du pilote Lotus F1 Junior Team ne passent cependant pas inapreçues dans le sport automobile. Dans le numéro de juillet-août 2013 de la version française du magazine Autosport, Stéphane Daoudi consacre un bel article à Dorian avec un titre aussi provocateur que révélateur de ses ambitions.

 

Voir le document en cliquant ici.

 

 

Info Kartcom

Décidément, le Championnat d'Europe n'est pas la compétition où Dorian connait jusqu'ici le plus de réussite. Déjà pointé parmi les plus rapides en KF3 les deux années précédentes, des ennuis venaient compliquer à chaque fois sa marche victorieuse. D'une certaine manière, c'est encore ce qui s'est produit cette année en KF sur le circuit italien d'Ortona. Loin de disposer de la machine la plus rapide du plateau en début de meeting, la soif de vaincre du jeune pilote l'a amené à prendre des risques qui ne se sont pas toujours révélés payants. Il faut dire que les courses ont été particulièrement viriles, ponctuées de nombreux incidents et qu'il fallait s'imposer pour ne pas subir des attaques venues de toutes parts.

 

KSP-Dorian-CIK-Ortona.jpg

 

Dès la première manche qualificative, Dorian était bousculé à plusieurs reprises et ne parvenait pas à se maintenir dans le groupe de tête. La poussière présente hors de la trajectoire aggravait singulièrement la situation. Le pilote officiel Energy-TM se ressaisissait ensuite en prenant la seconde place dans sa préfinale. En finale, le début de course était encore très agité, Dorian perdant plusieurs places avant de pouvoir profiter de la vélocité de sa machine pour reprendre du terrain en accélérant le rythme au fil des tours. Mais l'écart avec les leaders était trop important et il devait se contenter de la 4e place à l'arrivée. Ce résultat ne lui permettait d'améliorer sa 6e position au Championnat d'Europe, malgré la faible différence de points avec ses prédécesseurs.

 

La déception marquait le visage de Dorian à l'issue de la compétition, mais il était déjà question d'en tirer les enseignements, tant pour la gestion des courses que pour le travail préparatoire avec l'équipe, afin d'aborder dans les meilleures conditions le prochain Championnat du Monde.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP

Il Campionato europeo non è sicuramente la competizione dove Dorian è riuscito finora a ottenere i maggiori successi. Sempre tra i più veloci nella KF3 nei due anni precedenti, dei problemi hanno sempre ostacolato la sua marcia vittoriosa. In un certo senso è quello che è successo anche quest'anno nella KF sul circuito italiano di Ortona. Anche se non aveva uno dei kart più veloci all'inizio del meeting, la sete di vittoria del giovane pilota l'ha portato a prendersi dei rischi che non sempre si sono rivelati vincenti. Bisogna dire che le gare sono state molto combattute, segnate da numerosi incidenti e bisognava imporsi per non subire gli attacchi provenienti da ogni parte.

 

KSP-Dorian-CIK-Ortona.jpg

 

Fin dalla prima manche di qualificazione Dorian è stato urtato a più riprese e non è riuscito a restare nel gruppo di testa. La polvere presente fuori dalla traiettoria ha aggravato la situazione. Il pilota ufficiale Energy TM si è in seguito ripreso conquistando il secondo posto nella sua prefinale. In finale l'inizio della gara è stato molto nervoso e Dorian ha perso molte posizioni prima di poter approfittare della velocità del suo kart e riprendere terreno accelerando il ritmo a ogni giro. Ma il distacco con i leader era troppo e ha dovuto accontentarsi del 4° posto. Questo risultato non gli ha permesso di migliorare il suo 6° posto nella classifica generale del Campionato europeo, nonostante i pochi punti che lo separavano da chi lo precedeva.

 

Alla fine della competizione il viso di Dorian non nascondeva certo la delusione, ma era già arrivato il momento di capire dove migliorarsi, sia per quanto concerne la gestione delle gare che per il lavoro di preparazione con il team, per poter affrontare nelle migliori condizioni il prossimo Campionato del Mondo.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

The European Championship is definitely not the competition where Dorian has achieved his best results so far. Though he was always among the fastest drivers in KF3 during the two previous years, each time his winning march was hampered by a series of problems. In a way, this is what happened this year too in KF, on the Italian circuit of Ortona. Though he had not one of the fastest karts at the beginning of the meeting, this young driver's determination to win led him to take risks that not always paid off. It must be said that all the races were particularly hard fought and marked by several accidents, and that it was necessary to impose oneself not to be attacked on all the fronts.

 

KSP-Dorian-CIK-Ortona.jpg

 

Dorian was pushed on several occasions already in the first qualifying heat and could not remain in the lead pack. Dust that accumulated off the course made the situation even worse. Then, the Energy-TM official driver succeeded in taking second place in his pre-final. In the final, race start was again very nervous and Dorian lost several places before being able to fully exploit his speed to regain ground by raising his pace lap after lap. But his gap to the leaders was too big and he had to make do with a 4th place. Due to this result he could not improve his 6th place in the European Championship, despite the few points that separated him from the drivers who preceded him.

 

At the end of the competition, Dorian could not conceal his great disappointment, but it was already time to draw some lessons from what had happened, both to manage more effectively future races and to prepare at best for the forthcoming World Championship.


 

Info Kartcom / © Photo KSP

El Campeonato europeo no es seguramente la competición en la que Dorian consiguió alcanzar hasta ahora los mejores éxitos. Ya entre los más rápidos en la KF3 en los dos años anteriores, pero al final siempre surgieron problemas que obstaculizaron su carrera hacia la victoria. De alguna manera es lo que ha vuelto a pasar este año en el circuito italiano de KF en Ortona. Aunque no tenía uno de los karts más rápidos al inicio de la cita, el deseo de ganar del joven piloto lo llevó a tomar riesgos, una estrategia que no siempre ha sido ganadora. Hay que decir que las competiciones fueron muy duras, caracterizadas por muchos accidentes y hubo que imponerse para evitar los ataques que venían de todas partes.

 

KSP-Dorian-CIK-Ortona.jpg

 

Desde la primera manga de clasificación Dorian fue tocado varias veces y no consiguió quedarse en el grupo de cabeza. El polvo presente fuera de la trayectoria empeoró la situación. El piloto oficial Energy TM luego recuperó alcanzando el segundo lugar en la prefinal. En la final el inicio de la competición fue muy agitado y Dorian perdió muchas posiciones antes de poder aprovechar la velocidad de su kart y recuperar terreno acelerando el ritmo en cada vuelta. Pero la distancia con los líderes era demasiada y tuvo que conformarse con el 4° lugar. Este resultado no le permitió mejorar su 6° lugar en la clasificación general del Campeonato europeo a pesar de los pocos puntos que lo separaron de quien le precedía.

 

Al final de la competición la cara de Dorian seguramente no escondía su decepción, pero había llegado el momento de sacar provecho de los errores con respecto a la gestión de las competiciones y al trabajo de preparación con su equipo para afrontar en las mejores condiciones el próximo Campeonato del Mundo.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

Le week-end de Castelletto, le dernier de la WSK Master 2013, a confirmé le regain de forme de Dorian au volant d'un Energy/TM des plus affûtés. Le résultat européen obtenu à Alcaniz avait laissé entrevoir des possibilités d'améliorations techniques pour rester au contact des plus rapides et l'équipe a fait le nécessaire pour lui fournir une machine très compétitive.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-WSK-Master-2013.jpg

 

Les résultats parlent d'eux-mêmes : meilleur temps au chrono, vainqueur de la superpole, vainqueur de la préfinale et détenteur du record de l'épreuve. Leader en finale, il a dû rétrograder progressivement à partir du 3e tour pour renoncer finalement au 7e passage à la suite d'un problème d'axe de fusée à l'avant gauche, son châssis ne tournant plus vraiment à droite. La Master Cup ne lui échappait cependant pas avec un total de 226 points contre 127 à Ben Barnicoat, son principal adversaire. C'est déjà le second championnat international remporté par Dorian en 2013.

 

Dorian se montre confiant pour la suite du programme, son kart lui permettant d'être à la fois rapide et régulier dans la performance, deux éléments clés de la réussite. Rendez-vous le week-end prochain à Ortona, pour la deuxième et dernière manche du Championnat d'Europe KF, avec la victoire dans la finale en ligne de mire.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP

Il week-end di Castelletto, l'ultimo della WSK Master 2013, ha confermato il ritorno di forma di Dorian al volante di un Energy/TM dei più competitivi. Il risultato europeo ottenuto ad Alcañiz aveva lasciato intravedere delle possibilità di miglioramento a livello tecnico per restare vicino ai più veloci e il team ha fatto ciò che era necessario per fornirgli un mezzo molto competitivo.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-WSK-Master-2013.jpg

 

I risultati parlano da soli: miglior tempo nelle prove cronometrate, vincitore della SuperPole, vincitore della prefinale e detentore del record della prova. Leader in finale, ha dovuto progressivamente cedere a partire dal terzo giro per poi ritirarsi definitivamente al settimo passaggio a causa di un problema all'asse della sospensione anteriore sinistra, in quanto il suo telaio non girava più veramente a destra. La Master Cup non gli è comunque sfuggita di mano grazie ai 226 punti contro i 127 di Ben Barnicoat, suo principale avversario. Si tratta del secondo campionato internazionale conquistato da Dorian nel 2013.

 

Dorian è comunque fiducioso per il prosieguo della stagione in quanto il suo kart gli consente di essere veloce e regolare nella performance, due elementi chiave per il successo. Appuntamento il prossimo week-end a Ortona, per la seconda e ultima manche del Campionato europeo KF con la vittoria finale come obiettivo.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

The week-end in Castelletto, the final week-end of the 2013 WSK Master, has confirmed that Dorian is back in top shape behind the wheel of an extremely competitve Energy/TM. The European result obtained in Alcaniz seemed to suggest possible technical improvements to keep pace with the fastest and the team has made all that was necessary to provide him with a very competitive kart.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-WSK-Master-2013.jpg

 

The results speak for themselves : best time in timed qualifying, winner of the superpole, winner of the pre-final and record-holder of the round. Leader in the final race, he had to lose ground progressively, from the 3rd lap on and finally to give up at the 7th passage as a consequence of a problem at the front lef-wheel axle, with his chassis that could no longer turn right. However, he did not let the master cup slip away with a total of 226 points as against the 127 points of Ben Barnicoat, his main rival. It is already the second national championship won by Dorian in 2013.

 

Dorian appears confident for the remaining of the program. Thanks to his kart, he can be fast and consistent in his performance at the same time, two key success factors. He will be in Ortona next weekend, for the second and final round of the FC European Championship, targeting the victory in the Final.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP

El fin de semana en Castelletto, el último de la WSK Master 2013, confirmó la forma de Dorian al volante de un Energy/TM de los más afinados. El resultado europeo alcanzado en Alcañiz había dejado entrever la posibilidad de obtener mejoras técnicas para estar entre los más rápidos y el equipo hizo todo lo necesario para entregarle un kart muy competitivo.

 

KSP-Dorian-Boccolacci-WSK-Master-2013.jpg

 

Los resultados hablan solos: mejor tiempo en las pruebas cronometradas, ganó la superpole, ganó la prefinal y es poseedor del récord de la prueba. Líder en la final, tuvo que ceder progresivamente a partir de la tercera vuelta para renunciar finalmente en la séptima debido a un problema en el eje de la suspensión delantera izquierda, dado que su chasis había dejado de girar correctamente a la derecha. Sin embargo no se dejó escapar la Master Cup gracias a los 226 puntos contra los 127 de Ben Barnicoat, su principal rival. Se trata del segundo campeonato internacional que Dorian ganó en 2013.

 

Dorian se muestra confiado con respecto a la segunda parte de la temporada, dado que su kart le permite tener un rendimiento rápido y regular, dos elementos fundamentales para el éxito. La próxima cita es en Ortona, con la segunda y última manga del Campeonato europeo KF y el objetvo es la victoria final.


 

Info Kartcom / © Foto KSP

© Produced by KSP Reportages Web Engine
logo KSP