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Le meeting de Jerez, le 6e des 7 rendez-vous du Championnat de France F4, ne laissera pas un souvenir impérissable. Pourtant, malgré des performances moins satisfaisantes qu'il ne l'espérait, Dorian a réussi à reprendre la 2e place au classement provisoire de la compétition et compte bien assurer son rang lors de la dernière épreuve sur le Paul Ricard.
« Je ne m'explique pas encore complètement ce qui s'est passé avec ma F4 en Espagne. » précise Dorian. « J'étais loin pendant les essais libres et un peu mieux au chrono. J'ai fait le 5e temps, mais il me manquait toujours quelques dixièmes. La situation s'est améliorée pour la course 1 où j'ai terminé 4e en tournant quasiment aussi vite que la plupart des meilleurs. Pendant la course 2, à cause de la grille inversée, j'ai été obligé de défendre ma position face à Lasse Sorensen juste derrière moi. Je me suis maintenu 7e, mais mes pneus ont souffert dans la bataille, d'autant que la piste de Jerez est très abrasive. C'est pour cette raison que la course 3 a été difficile. J'étais 5e et je remontais sur le 4e, mais je ne me sentais pas au mieux dans ma voiture. Le peloton est ensuite revenu sur moi, je n'avais pas la possibilité tenir ma position jusqu'au bout. Nylund est passé, puis Haxhiu. Dans le dernier tour, Droux a tenté de m'attaquer, mais nous nous sommes accrochés. »
L'épreuve n'a pas été simple non plus pour ses adversaires. Hirsiger, qui le devançait au classement, a souffert en Espagne et les points engrangés par Dorian avec ses 4e et 6e places lui ont permis de récupérer la 2e position du Championnat. L'objectif est donc clair pour le dernier rendez-vous, sur le circuit du Castellet : maintenir son rang et devenir vice-Champion de France. Courant cette fois presque à domicile, Dorian pourra compter sur la présence de nombreux supporters.
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Il meeting di Jerez, sesto dei sette appuntamenti del Campionato francese F4, non sarà certo un ricordo indelebile. Tuttavia, nonostante le performance meno soddisfacenti di quanto sperasse, Dorian è riuscito a riprendersi il 2° posto nella classifica provvisoria del campionato e spera di confermarlo in occasione dell'ultima prova sul circuito Paul Ricard.
"Non riesco ancora a spiegarmi completamente quello che è successo con la mia F4 in Spagna", ha dichiarato Dorian. "Durante le prove libere ero lontano ed è andata un po' meglio nelle prove cronometrate. Ho fatto registrare il 5° tempo, ma mancava sempre qualche decimo. La situazione è migliorata in Gara 1, dove ho concluso al 4° posto riuscendo a girare allo stesso ritmo dei migliori. In Gara 2, a causa dello schieramento al contrario in griglia, sono stato obbligato a difendere la mia posizione con Lasse Sorensen che era proprio alle mie spalle. Ho conservato il 7° posto, ma gli pneumatici hanno sofferto parecchio durante la bagarre, e inoltre la pista di Jerez è molto abrasiva. È per questo motivo che la Gara 3 è stata difficile. Ero 5° e stavo rimontando al 4°, ma non avevo grandi sensazioni sul mio mezzo. Il gruppo mi ha poi raggiunto e non sono riuscito a tenere la posizione fino alla fine. Prima mi ha passato Nylund e poi Haxhiu. All'ultimo giro Droux ha cercato di attaccarmi, ma abbiamo avuto un contatto."
La prova non è stata facile nemmeno per i suoi avversari. Hirsiger, che lo precedeva in classifica, in Spagna ha sofferto e i punti ottenuti da Dorian con i suoi 4° e 6° posto gli hanno permesso di recuperare la seconda piazza in Campionato. L'obiettivo è quindi chiaro per l'ultimo appuntamento, sul circuito di Castellet: mantenere la posizione e conquistare il titolo di vice-campione di Francia. Gareggiando questa volta vicino a casa, Dorian potrà contare sulla presenza di molti tifosi.
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The meeting at Jerez, the sixth out of the seven events in the French F4 Championship, will not leave a lasting impression. But despite a less satisfying performance than Dorian had hoped for, the French driver was able to regain 2nd place in the standings of the competition and plans to ensure his position at the last round at Paul Ricard.
"I can't fully explain what happened in F4 in Spain," said Dorian. "I was off the pace in free practice and a bit better in qualifying. I set the fifth fastest time, but was always missing a few tenths. The situation improved in race 1 and I finished 4th running almost as fast as the best. In race 2, because of the reverse grid, I was forced to defend my position with Lasse Sorensen behind me. I kept 7th, but my tyres suffered in the battle, especially as the Jerez track is very abrasive. For this reason race 3 was difficult. I was 5th and I moved up to 4th, but I did not feel the best in my car. The pack then caught up with me, and I didn't have the opportunity to hold my position until the end. Nylund passed, then Haxhiu. On the last lap, Droux tried to attack me, but we made contact."
The race was not easy either for his opponents. Hirsiger, who was ahead in the standings, suffered in Spain and the points earned by Dorian with his 4th and 6th place allowed him to take second position in the Championship. The goal is clear for the last round at the Castellet circuit: maintain his position and become the Vice Champion of France. Racing near home, Dorian can count on the presence of many supporters.
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El mitin de Jerez, la sexta de siete citas del Campeonato de Francia F4, no dejará un recuerdo imperecedero. Sin embargo, a pesar de los resultados menos satisfactorios de lo que esperaba, Dorian consiguió volver a alcanzar el segundo lugar de la clasificación provisoria del campeonato y espera confirmarlo en la última prueba en el circuito Paul Ricard.
"Todavía no consigo explicarme lo que pasó exactamente con mi F4 en España", Declaró Dorian. "Durante las pruebas libres estaba lejos y en las cronometradas un poco mejor. Marqué el quinto tiempo, pero siempre me faltaban unas décimas. La situación mejoró en la Carrera 1 donde alcancé el cuarto lugar corriendo casi al mismo ritmo de los mejores. Durante la Carrera 2, debido a la parrilla inversa, tuve que defender mi posición con Lasse Sorensen que estaba justo detrás de mí. Me mantuve en séptima posición pero mis neumáticos sufrieron bastante durante la competición, además la pista de Jerez es muy abrasiva. Es por ello que la Carrera 3 fue difícil. Estaba en quinta posición y llegué hasta la cuarta, aunque no me sentía muy cómodo en mi monoplaza. Luego el grupo me alcanzó y no conseguí mantener mi posición hasta el final. Primero me adelantó Nylund y luego Haxhiu. En la última vuelta Droux intentó atacarme y tuvimos un contacto".
La prueba no fue fácil tampoco para sus rivales. Hirsiger, que lo precedía en la clasificación, en España también sufrió y los puntos obtenidos por Dorian con su cuarto y sexto lugar le permitieron recuperar la segunda posición en el Campeonato. El objetivo de la última cita en el circuito de El Castellet quedó claro: mantener su posición y conquistar el título de vice-campeón de Francia. Dado que esta vez compite casi en su propia casa, Dorian podrá contar con la presencia de muchos aficionados.
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Actualité chargée pour ce numéro de rentrée de Kartcom News avec un calendrier compétition bien rempli depuis fin août et la consécration de huit nouveaux champions internationaux et autant de nationaux.
Les Britanniques ont fait main basse sur les titres CIK-FIA : Callum Ilott a remporté le Championnat d'Europe et Lando Norris le Championnat du Monde en KF, tandis qu'Enaam Ahmed signait le doublé Europe et Monde en KF-Junior. Très attendu, le meeting mondial d'Aunay les Bois / Essay (FRA) a connu une belle réussite malgré le temps pluvieux des phases finales. La CIK-FIA a bien fait de revenir à des Championnats du Monde sur une seule épreuve : spectacle et spectateurs étaient au rendez-vous en Normandie.
Le Rotax Euro Challenge 2014 a connu son dénouement à Salbris (FRA) avec les titres de Thomas Preining en Junior, Harry Webb en Senior, Ben Cooper en DD2 et Martin Pierce en DD2 Master. Deux semaines plus tôt, c'est la NSK qui célébrait ses champions à Essay et remettait les premiers tickets pour la Grande Finale Rotax à Nathan Hédouin, Nicolas Picot, Jérémie Charon, Florent Lambert et Xen De Ruwe. En plein coeur de l'Auvergne, Thomas Mich obtenait son 5e titre de Champion de France, en KZ 125 cette fois, Emilien Grosso remportait celui de la KZ 125 Gentleman et Sébastien Gibier s'imposait dans la Coupe de France Nationale 150.
Pendant ce temps, Max Verstappen faisait la une de l'actualité du sport auto, et animait les conversations de paddock, en annonçant sa titularisation en F1 chez Toro Rosso pour 2015. Le Champion du Monde KZ 2013 est le plus jeune pilote à débuter en F1, 17 ans tout juste, en participant aux essais libres du Grand Prix du Japon. La légende est en marche.
La rédaction de Kartcom News remercie ses nombreux lecteurs à travers le monde de leur jeune fidélité qui permettent à son nouveau magazine numérique gratuit en ligne d'atteindre d'ores et déjà une très forte popularité.
KARTCOM News #7 est annoncé pour début novembre, après le Championnat du Monde KZ de Sarno et la IAME International Final du Mans.
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This end-of-summer issue of Kartcom News is full of news with a well-filled competition calendar since late August and the crowning of eight new international champions and many national champions.
The British have made off with the CIK-FIA titles: Callum Ilott won the European Championship and Lando Norris the World Championship in KF, while Enaam Ahmed did the double with the European and World KF-Junior Championships. The highly anticipated world meeting at Aunay-les-Bois / Essay (FRA) was a great success despite rainy weather for the finals. The CIK-FIA did well returning the World Championships to a single event: it was a great show and there were many spectators at the meeting in Normandy.
The 2014 Rotax Euro Challenge finished at Salbris (FRA) with titles for Thomas Preining in Junior, Harry Webb in Senior, Ben Cooper in DD2 and Martin Pierce in DD2 Masters. Two weeks earlier, the NSK celebrated its champions at Essay and handed over the first tickets to the Rotax Grand Finals to Nathan Hédouin, Nicolas Picot, Jérémie Charon, Florent Lambert and Xen De Ruwe. In the heart of the Auvergne, Thomas Mich took his 5th French Championship in KZ 125 this time, Emilien Grosso won KZ 125 Gentleman and Sebastien Gibier took the French Cup in National 150.
Meanwhile, Max Verstappen was making the news in motor sport, and causing animated conversations in the paddock, with the announcement of his rise to F1 with Toro Rosso for 2015. The 2013 World KZ Champion is the youngest driver to start in F1, aged just 17 years when taking part in free practice of the Japanese Grand Prix. The legend is in progress.
The Kartcom News team thanks its many readers around the world for their faith in the new free digital online magazine which is already reaching a very strong following.
KARTCOM News #7 is due in early November, after the World KZ Championship at Sarno and the IAME International Final at Le Mans.
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Muita actualidade neste número de reinício de Kartcom News com um calendário desportivo bem preenchido desde o final de Agosto e a consagração de oito novos Campeões Internacionais e outros tantos Nacionais.
Os Britânicos arrecadaram todos os títulos CIK-FIA : Callum Ilott venceu o Campeonato da Europa e Lando Norris o Campeonato do Mundo na KF, enquanto Enaam Ahmed assinou a dobradinha Europa e Mundo na KF-Junior. Bastante esperado, o encontro Mundial de Aunay les Bois / Essay (FRA) teve um grande sucesso, apesar do tempo chuvoso das fases finais. A CIK-FIA fez bem em voltar aos Campeonatos do Mundo numa única prova : espectáculo e espectadores estiveram presentes na Normandia.
A Rotax Euro Challenge 2014 encerrou em Salbris (FRA) com os títulos de Thomas Preining na Junior, Harry Webb na Senior, Ben Cooper na DD2 e Martin Pierce na DD2 Master. Duas semanas antes, foi a NSK que celebrou os seus Campeões em Essay e entregou os primeiros bilhetes para a Grande Final Rotax a Nathan Hédouin, Nicolas Picot, Jérémie Charon, Florent Lambert e Xen De Ruwe. Em pleno coração da região de Auvergne, Thomas Mich obtinha o seu 5º título de Campeão de França, desta vez na KZ 125, Emilien Grosso conquistava o da KZ 125 Gentleman e Sébastien Gibier impunha-se na Taça de França Nationale 150.
Durante esse tempo, Max Verstappen fazia a uma da actualidade do desporto automóvel e animava as conversas de paddock, ao anunciar a sua titularização na F1 com a Toro Rosso para 2015. O Campeão do Mundo KZ 2013 é o mais jovem piloto a estrear-se na F1, apenas 17 anos de idade, participando nos treinos livres do Grande Prémio do Japão. A legenda está em marcha.
A redacção de Kartcom News agradece aos numerosos leitores de todo o mundo da sua recente fidelidade, que permite à sua nova revista digital gratuita de já atingir uma grande popularidade.
KARTCOM News #7 está prevista para o início de Novembro, depois do Campeonato do Mundo KZ de Sarno e da IAME Internacional Final de Mans.
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Oublié le rendez-vous compliqué de Magny-Cours, Dorian a retrouvé le chemin des podiums le week-end dernier à Nogaro, 5e des 7 épreuves du Championnat de France F4. Plus combatif que jamais, lil a constamment élevé le niveau de ses performances jusqu'à terminer dans les roues du vainqueur en course 3 tout en réalisant le meilleur tour. Deux fois second, une fois 4e, il a réduit l'écart qui le sépare de la 2e place du Championnat grâce à un mental renforcé.
Discret pendant les essais libres, Dorian s'est mis en évidence dès les essais qualificatifs en signant le 2e chrono, à 2 dixièmes seulement du poleman, alors que ses autres adversaires étaient distancés. Cette séance allait d'ailleurs préfigurer le déroulement du meeting ensoleillé de Nogaro. Tandis que Sorensen s'échappait irrémédiablement en tête de la 1ère course samedi matin, Dorian gérait l'usure de ses pneumatiques pour assurer confortablement sa 2e place malgré une monoplace encore perfectible, loin devant le peloton avec le 2e meilleur temps de la course. Prudent au départ de la course 2, où il s'élançait de la 5e ligne à cause de la grille inversée pour las 10 premiers, Dorian haussait le rythme à la mi-course et maintenait la pression jusqu'à la ligne d'arrivée, récompensé par un bonne 4e place.
C'est dans la dernière course, dimanche matin, que Dorian montrait le mieux son potentiel. Sa nouvelle stratégie globale portait ses fruits et il pouvait tenir la cadence du leader pendant les 14 tours. A l'affût de la moindre erreur de Sorensen, il se montrait menaçant jusqu'au dernier passage et terminait à 5 dixièmes seulement, alors que le peloton était relégué à plus de 14''.
« J'ai atteint mon objectif à Nogaro. » expliquait-il. « J'étais beaucoup plus compétitif qu'à Magny-Cours, ce qui est très positif. En course 1, j'ai terminé second, mais Sorensen était loin devant. Nous avons réglé quelques problèmes sur ma voiture et j'ai pu garder le contact dans la 3e course. J'étais même plus rapide que le vainqueur, mais je n'ai pas pris de risques pour l'attaquer. Signer le meilleur temps dans la dernière course du week-end est une grande satisfaction puisque cela prouve que mon pilotage est maintenant adapté à la F4 et aux pneus Kumho. La victoire au championnat n'est plus envisageable à la régulière, mais je vais me consacrer à la conquête de la 2e marche du podium dans les deux prochaines épreuves. »
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Dimenticate le difficoltà della competizione di Magny-Cours, Dorian ha ritrovato la strada verso la vittoria nello scorso week-end a Nogaro, la quinta delle sette prove del Campionato di Francia F4. Più combattivo che mai, Dorian ha costantemente alzato il livello delle sue performance fino ad arrivare alle costole del vincitore in gara 3, facendo anche registrare il giro più veloce. Due volte secondo, una volta quarto, ha ridotto il gap che lo separa dal 2° posto in Campionato grazie a una condizione psicologica più solida.
Partito in sordina nelle prove libere, Dorian si è distinto nelle prove di qualificazione facendo segnare il 2° tempo, a soli due decimi dal pilota in pole, mentre gli altri avversari erano ben distanziati. Questa sessione faceva già presagire come si sarebbe svolto il meeting nella soleggiata Nogaro (Francia). Mentre Sorensen riusciva a piazzarsi saldamente in testa sin dalla prima gara di sabato mattina, Dorian gestiva l'uso degli pneumatici per assicurarsi in tutta scioltezza il 2° posto, nonostante una monoposto ancora migliorabile, ben distaccato dal gruppo con il 2° miglior tempo in gara. Prudente alla partenza di gara 2, in quinta fila per la regola dei primi dieci schierati al contrario sulla griglia di partenza, Dorian ha alzato il ritmo a metà gara e ha mantenuto la pressione fino al traguardo, premiato da un buon 4° posto.
È durante l'ultima gara, domenica mattina, che Dorian ha mostrato il meglio del suo potenziale. La sua nuova strategia globale ha dato i suoi frutti e ha potuto tenere il ritmo del leader per 14 giri. Alla costante ricerca del minimo errore da parte di Sorensen, si è dimostrato minaccioso fin dal primo passaggio e ha terminato a soli 5 decimi, mentre il gruppo si trovava a più di 14".
"A Nogaro ho raggiunto il mio obiettivo", ha spiegato Dorian. "Ero molto più competitivo rispetto a Magny-Cours, il che è molto positivo. In Gara 1 sono arrivato secondo, ma il distacco da Sorensen era consistente. Abbiamo risolto qualche problema sulla mia auto e sono riuscito a mantenere il contatto in Gara 3. Ero anche più veloce del vincitore, ma non ho voluto rischiare attaccandolo. Far segnare il miglior tempo nell'ultima gara del week-end è una grande soddisfazione perché prova che la mia guida si è adattata alla F4 e agli pneumatici Kumbo. La vittoria in Campionato non è più ipotizzabile, ma m'impegnerò a conquistare il secondo gradino del podio nelle prossime due prove."
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Forgetting the complicated event at Magny-Cours, Dorian got back on track with podiums last weekend at Nogaro, the fifth of seven Championship events of French F4. More aggressive than ever, he achieved a consistently high level of performance to finish in the wheeltracks of the winner in race three while achieving the fastest lap. Second twice and fourth once, he closed the gap that separates him from second place in the Championship with a strengthened mind.
Quiet during practice, Dorian was in evidence from qualifying onwards, setting the second fastest time, just two tenths off pole, while his other opponents were behind. This session would predict the course of the meeting at sunny Nogaro. While Sorensen got away hopelessly in the lead of the first race on Saturday morning, Dorian managed his tyre wear comfortably for his second place despite a car that still needed perfecting, well ahead of the pack with the second fastest time of the race. Careful at the start of Race 2, where he started from the fifth row due to the reverse grid for the top 10 of the previous race, Dorian upped the pace at the halfway point and kept the pressure up until the finish line, and was rewarded with a good 4th place.
In the last race on Sunday morning Dorian showed his potential the best. His new strategy was bearing fruit and he was able to keep up with the leader for 14 laps. On the lookout for the slightest error from Sorensen, he seemed threatening on the last lap and ended up 5/10 only away, while the pack was over 14' behind.
"I reached my goal at Nogaro," explained Dorian. "I was much more competitive than at Magny-Cours, which is very positive. In the first race, I finished second, but Sorensen was a long way ahead. We fixed some problems on my car and I was able to keep in touch in the third race. I was even faster than the winner, but I did not take any risks to attack. The fastest time in the final race of the weekend is a great satisfaction because it proves that my driving is now adapted to the F4 and Kumho tyres. The championship victory is no longer reasonably possible, but I will devote myself to conquering the second step of the podium in the next two events."
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Tras olvidar las dificultades de la competición en Magny-Cours, Dorian volvió a encontrar el camino hacia la victoria el fin de semana pasado en Nogaro, la quinta de las siete pruebas del Campeonato de Francia F4. Más combativo que nunca, Dorian siguió aumentando el nivel de su rendimiento hasta colocarse justo detrás del ganador en la carrera 3 realizando también la mejor vuelta. Dos veces segundo, una vez cuarto, redujo la distancia que lo separa del segundo lugar del Campeonato gracias a una condición psicológica más fuerte.
Más discreto en las pruebas libres, Dorian se destacó en las pruebas de clasificación marcando el segundo tiempo, sólo a dos décimas del piloto en "pole position", mientras que sus otros rivales quedaron distanciados. De hecho dicha sesión ya dejaba entrever el desenvolvimiento de la cita soleada de Nogaro (Francia). Mientras Sorensen llegaba irremediablemente a la cabeza de la primera carrera el sábado por la mañana, Dorian gestionaba el desgaste de sus neumáticos para asegurarse con gran desenvoltura el segundo lugar a pesar de tener un monoplaza todavía perfectible, bien distanciado del grupo con el segundo mejor tiempo de la carrera. Prudente en la salida de la carrera 2, que empezó desde la quinta línea debido al sistema de parrilla inversa para los primeros 10, Dorian aumentó el ritmo en la mitad de la carrera manteniendo la presión hasta la línea de llegada y fue recompensado con un buen cuarto lugar.
En la última carrera, el domingo por la mañana, Dorian mostró lo mejor de su potencial. Su nueva estrategia global dio buenos resultados y pudo mantener el ritmo del líder durante 14 vueltas. Al acecho del mínimo error de Sorensen, se mostró amenazador desde el primer paso y terminó sólo a 5 décimas, mientras que el grupo se encontraba a más de 14''.
"En Nogaro conseguí alcanzar mi objetivo", explicó Dorian. "Estaba mucho más competitivo que en Magny-Cours, lo cual es muy positivo. En la carrera 1 terminé segundo, pero Sorensen estaba mucho más adelante. Arreglamos unos problemas en mi monoplaza y pude mantener el contacto en la carrera 3. Incluso fui más rápido que el ganador, pero no quise arriesgar y atacarlo. Marcar el mejor tiempo en la última carrera del fin de semana es una satisfacción enorme porque esto demuestra que mi pilotaje se ha adaptado a la F4 y a los neumáticos Kumho. Una victoria en el campeonato ya no es hipotizable, pero me dedicaré a conquistar el segundo escalón del podio en las próximas dos pruebas".
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Le meeting F4 de Magny-Cours ne laissera pas un souvenir impérissable dans la première saison de monoplace de Dorian. La joie de monter une nouvelle fois sur le podium en course 1 a vite laissé place à la déception de perdre du terrain lors d'incidents en piste dans les courses 2 et 3. Pourtant, les enseignements à tirer de cette expérience font partie de l'apprentissage indispensable d'un jeune pilote et Dorian pourrait bien en sortir plus fort pour les épreuves à venir.
Après deux mois d'abstinence, la reprise de la compétition était accompagnée d'une envie de s'imposer bien compréhensible. Dorian voulait à tout prix marquer des points au championnat pour ne pas laisser Sorensen seul en tête. Habitué à l'attaque à outrance des courses de karting, il a dû faire face à une dégradation rapide des pneus de sa monoplace sur le tracé rapide de Magny-Cours. Auteur du 3e chrono, il ne pouvait pas rivaliser avec le rythme des deux premiers en course 1 et s'est contenter de la 3e place.
« J'use trop mes gommes... » expliquait-il dépité. « En pneus neufs, je tiens parfaitement la cadence, mais ensuite mes temps stagnent et il me manque quelques dixièmes par rapport aux plus rapides. Nous sommes conscients du problème et il va falloir que je m'adapte à cette situation. »
7e sur la grille de départ, en grille inversée pour les 10 premiers, Dorian avait une belle carte à jouer dans la course 2. Malheureusement cette manche est réputée, à raison, pour être la plus risquée avec des pilotes moins habitués à jouer devant, en tête du peloton. Alors qu'il attaquait pour reprendre des places dans le 1er tour, Dorian s'accrochait au virage du château d'eau et s'envolait sur un adversaire. Sa course s'arrêtait au passage suivant avec un voiture à l'avant trop endommagé pour pouvoir continuer.
Un autre incident, alors qu'il s'apprêtait à dépasser au 3e tour de la course 3, à Adelaïde cette fois, l'a fait rétrograder en 12e position, sans possibilité de remonter par la suite. « Je n'avais pourtant pas pris de risques inutiles. Je savais que je pouvais faire la différence dans les freinages appuyés. Malheureusement, j'ai été pris entre deux concurrents et j'ai perdu 4 places ; et encore, cela aurait pu être pire. Je n'avais plus la possibilité de remonter ensuite. »
Dorian pointe désormais 3e au classement du Championnat de France F4 alors qu'il reste encore 3 épreuves, soit 9 courses, à disputer. Le prochain rendez-vous aura lieu les 27 et 28 septembre à Nogaro dans le Gers.
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L'appuntamento di F4 a Magny-Cours non sarà tra quelli da ricordare nella prima stagione in monoposto di Dorian. La gioia di salire ancora una volta sul podio in Gara 1 ha subito lasciato il posto alla delusione di perdere posizioni in occasione degli incidenti in pista durante le Gare 2 e 3. Tuttavia gli insegnamenti frutto di questa esperienza fanno parte della formazione indispensabile per un giovane pilota e Dorian potrebbe uscirne più forte per le prossime gare.
Dopo due mesi di astinenza, la ripresa delle gare è stata accompagnata da una voglia di imporsi assolutamente comprensibile. Dorian voleva assolutamente conquistare punti validi per il campionato per non lasciare Sorensen solo in testa. Abituato sempre ad attaccare durante le gare di karting, si è trovato ad affrontare una rapida usura degli pneumatici della sua monoposto sul veloce tracciato di Magny-Cours. Terzo nelle qualifiche, non è riuscito a competere con il ritmo dei primi due in Gara 1 e si è dovuto accontentare del 3° posto.
"Ho un'usura eccessiva degli pneumatici...", ha spiegato contrariato. "Quando sono nuovi riesco perfettamente a tenere il ritmo, ma poi i tempi non migliorano e mi mancano alcuni decimi rispetto ai più veloci. Siamo consapevoli del problema e dovrò adattarmi a questa situazione."
Settimo sulla griglia di partenza, per il principio dei primi dieci schierati al contrario, Dorian ha avuto una bella carta da giocare in Gara 2. Purtroppo questa manche è considerata, e a giusta ragione, una delle più rischiose con piloti meno abituati a gareggiare in testa al gruppo. Mentre stava attaccando per recuperare posizioni nel primo giro, Dorian ha avuto un contatto nella curva di Chateau d'Eau tamponando violentemente un avversario. La sua gara si è fermata al passaggio successivo a causa dell'anteriore troppo danneggiato per poter continuare.
Un altro incidente mentre stava per sorpassare al terzo giro di Gara 3, nella curva Adelaïde stavolta, lo ha fatto scivolare al 12° posto senza poi possibilità di rimonta. "Devo ammettere che non mi sono preso dei rischi inutili. Sapevo che potevo fare la differenza nelle staccate. Purtroppo mi sono trovato in mezzo a due concorrenti e ho perso quattro posizioni...e avrebbe anche potuto andarmi peggio. Dopo non ho più avuto la possibilità di rimontare."
Dorian punta ormai al 3° posto nella classifica del Campionato francese F4 quando mancano ancora 3 prove (9 gare) da disputare. Prossimo appuntamento il 27 e 28 settembre a Nogaro nel dipartimento del Gers (Francia, Midi-Pyrénées).
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The F4 meeting at Magny-Cours won't leave a lasting impression in Dorian's first season in cars. His joy at getting on the podium again in race 1 quickly gave way to the disappointment of losing ground due to incidents on the track in races 2 and 3. However, the lessons learned from this experience are indispensable learning for a young driver and Dorian will emerge stronger for the events coming up.
After two months off, the restart of competition was accompanied by an understandable desire to make his mark. Dorian was desperate to score points in the championship and not let Sorensen get away in the lead. Used to the full attack mode of kart racing, he had to cope with rapid tyre degradation on his car at the fast track of Magny-Cours. Third in the qualifying session, he could not compete with the pace of the top two in race 1 and was content with 3rd place.
"I use my tyres too much..." he explained, annoyed. "With new tyres, I was perfectly on the pace, but then my times stagnated and I was missing a few tenths compared to the fastest. We are aware of the problem and I will have to adapt myself to the situation."
7th on the grid, which was inverted for the top 10, Dorian had a good card to play in Race 2 Unfortunately this race was risky with drivers with who are less accustomed to being at the front of and leading the pack. While attacking to regain places on the first lap, Dorian crashed at the water tower and flew into an opponent. His run ended on the following lap with the car too damaged at the front to continue.
There was another incident, as he prepared to pass on the third lap of race 3, at Adelaide this time, which put him down to 12th position, with no opportunity to recover later. "I hadn't taken unnecessary risks. I knew I could make a difference under braking. Unfortunately, I was caught between two competitors and I lost 4 places; and again, it could have been worse. I did not have the opportunity to move back up after that."
Dorian is now 3rd place in the French F4 Championship with 3 events or 9 races still remaining. The next meeting will take place on 27th and 28th September at Nogaro in Gers.
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La cita de F4 de Magny-Cours no dejará un recuerdo inolvidable en la primera temporada en monoplaza de Dorian. La alegría de subir una vez más al podio en la Carrera 1 cedió rápidamente el lugar a la decepción de perder posiciones debido a unos accidentes acontecidos en la pista durante las Carreras 2 y 3. Sin embargo las enseñanzas que se pueden obtener de esta experiencia forman parte del aprendizaje indispensable para un joven piloto y Dorian podría salir fortalecido para las próximas pruebas.
Después de dos meses de abstinencia, en la reanudación de la competición Dorian tenía muchas ganas de imponerse, absolutamente comprensibles. Quería conquistar a toda costa puntos para el campeonato con el objetivo de no dejar a Sorensen solo a la cabeza. Acostumbrado a atacar siempre durante las carreras de karting, tuvo que afrontar un desgaste rápido de los neumáticos de su monoplaza en el trazado rápido de Magny-Cours. Tercero en las pruebas clasificatorias, no pudo competir con el ritmo de los dos primeros en la Carrera 1 y se tuvo que conformar con el tercer lugar.
"Gasto demasiado mis neumáticos"... explicó contrariado. "Cuando son nuevos consigo perfectamente tener el ritmo, pero luego mis tiempos no mejoran y me faltan unas décimas para alcanzar a los más rápidos. Somos conscientes del problema y me tendré que adaptar a esta situación."
Séptimo en la parrilla de salida, con el sistema de parrilla inversa de los primeros 10, Dorian tenía una buena carta para jugar en la Carrera 2. Infelizmente esta manga se considera, con razón, la más arriesgada con pilotos menos acostumbrados a correr adelante, a la cabeza del grupo. Mientras estaba atacando para recuperar posiciones en la primera vuelta, Dorian tuvo un contacto en la curva de Chateau d'Eau y chocó con un adversario. Su carrera se interrumpió en el paso siguiente debido a los daños sufridos en la parte delantera de su monoplaza.
Otro accidente que ocurrió cuando estaba a punto de adelantar en la tercera vuelta de la Carrera 3, en la curva Adelaïde esta vez, lo hizo retroceder hasta la duodécima posición, sin posibilidad de remontar. "Y eso que no me había tomado riesgos inútiles. Sabía que podía hacer la diferencia en los frenados fuertes. Infelizmente me encontré entre dos rivales y perdí cuatro posiciones...y hubiese podido ser peor. Luego no tuve la posibilidad de recuperar."
Dorian ya aspira al tercer lugar en la clasificación del Campeonato de Francia F4 cuando faltan todavía 3 pruebas (9 competiciones). La próxima cita tendrá lugar el 27 y 28 de septiembre en Nogaro en Gers (Francia, Mediodía-Pirineos).
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La 3e épreuve du Championnat de France F4 avait pour cadre le superbe circuit du Val de Vienne au tracé très différent de celui de Pau. A l'issue d'un meeting plein de rebondissements, Dorian a conclu sur la 2e marche du podium, ce qui est aussi sa position au classement provisoire derrière Lasse Sorensen, intouchable pendant tout le week-end.
Le scénario s'est mis en place dès la séance d'essais qualificatifs. Auteur du 6e temps, Dorian a tout de suite senti que la compétition ne serait pas des plus faciles pour lui au Vigeant. « Je me suis tout de suite situé dans le groupe des pilotes rapides, mais sans pouvoir faire la différence, ma voiture n'était pas la plus efficace du plateau. De toutes façons, Sorensen était vraiment au-dessus du lot cette fois-ci... »
La compétition a été particulièrement disputée pendant tout le week-end jusqu'à la dernière course, dimanche sur une piste détrempée au départ. C'est dans la course 1 que Dorian a rencontré le plus de problèmes. Très bien parti, il pointait déjà 3e au premier passage, dans les roues de Felix Hirsiger. Mais la pression se faisait de plus en plus forte derrière lui, notamment de la part de Paul Hokfelt Jr qui le touchait à plusieurs reprises. Le pilote Lotus F1 Junior Team résistait jusqu'à ce qu'il soit contraint à monter sur un vibreur pour éviter Hokfelt sur sa gauche, ce qui l'envoyait en travers de la piste. Reparti 10e, il parvenait à revenir en 7e position sous le drapeau à damier.
Dans la course 2, Dorian perdait un temps précieux derrière le second, Amaury Richard, avant de trouver l'ouverture. Il rejoignait ensuite Valentin Hasse-Clot qui fermait bien les portes pour protéger sa position de leader. Celui-ci partait à la faute lors d'un freinage trop appuyé et Dorian laissait passer Sorensen, Mawson et Bulatov en évitant Hasse-Clot, pour finir en 4e position.
Dimanche midi, la piste était encore très mouillée au départ de la course 3. Parti prudemment de la 5e place, Dorian passait 3e après 3 tours et s'emparait de la 2e position à la mi-course. Sorensen avait eu le temps de s'échapper et il ne restait plus au pilote français qu'à assurer cette 2e place face à Valentin Moineault.
« C'est la première fois que je me bats autant en F4. Cela n'a pas toujours été simple, mais je n'ai finalement pas perdu grand-chose face à Sorensen. En tout cas, j'ai bien appris dans ces bagarres ! »
Rendez-vous début septembre pour la 4e manche à Magny-Cours.
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La terza prova del Campionato francese F4 ha avuto come cornice lo straordinario circuito di Val de Vienne, un tracciato molto diverso da quello di Pau. Al termine di un appuntamento ricco di colpi di scena, Dorian ha conquistato il secondo gradino del podio, posizione che occupa anche in classifica provvisoria dietro a Lasse Sorensen, intoccabile durante tutto il week-end.
Lo spettacolo è iniziato sin dalla sessione di prove di qualificazione. Autore del 6° tempo, Dorian ha subito percepito che la gara sarebbe stata tutt'altro che facile per lui a Le Vigeant. "Mi sono subito piazzato nel gruppo dei piloti più veloci, ma senza poter fare la differenza perché il mio kart non era il più performante del parterre. In ogni caso Sorensen è stato veramente una spanna sopra a tutti questa volta..."
La competizione è stata particolarmente combattuta nel corso di tutto il week-end fino all'ultima gara di domenica su una pista molto bagnata all'inizio. È in Gara 1 che Dorian ha avuto i problemi maggiori. Partito bene, al primo passaggio era già 3°, alle costole di Felix Hirsiger. Ma alle sue spalle il pressing da parte di Paul Hokfelt Jr che l'ha toccato a più riprese si è fatto sempre più insistente. Il pilota del Lotus F1 Junior Team ha resistito fino a quando è stato costretto a salire su un cordolo per evitare Hokfelt sulla sua sinistra, manovra che l'ha fatto finire di traverso sulla pista. Ripartito in decima posizione è riuscito a rimontare e tagliare il traguardo al 7° posto.
In Gara 2 Dorian ha perso del tempo prezioso dietro al secondo, Amaury Richard, prima di riuscire a passarlo. Ha poi raggiunto Valentin Hasse-Clot che ha difeso la sua posizione di leader chiudendo tutte le possibilità di sorpasso. Quest'ultimo ha poi commesso un errore su una forte staccata e Dorian ha lasciato passare Sorensen, Mawson e Bulatov evitando Hasse-Clot e terminando la gara al 4° posto.
Domenica a mezzogiorno la pista era ancora molto bagnata alla partenza di Gara 3. Partito prudentemente dalla quinta posizione, Dorian è passato in terza dopo tre giri riuscendo a conquistare la seconda posizione a metà gara. Sorensen ha avuto il tempo di staccare tutti e al pilota francese non è rimasto che assicurarsi questa seconda posizione davanti a Valentin Moineault.
"È la prima volta che lotto così tanto in F4. Non è sempre stato facile, ma dopotutto non ho perso molto nei confronti di Sorensen. In ogni caso ho imparato molto da queste bagarre!"
Prossimo appuntamento a inizio settembre per la quarta manche a Magny-Cours.
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The third round of the French F4 Championship at the beautiful Val de Vienne circuit was very different to Pau. Following a meeting full of twists, Dorian was on the second step of the podium, which is also his position in the standings behind Lasse Sorensen, who was untouchable throughout the weekend.
The scene was set up in the qualifying session. Posting the 6th fastest time, Dorian immediately felt that the competition would not be easy for him in Vigeant. "I immediately found the group of fast drivers, but I could not make a difference, my car was not the most effective in the field. Anyway, Sorensen was very much ahead of everyone this time ... "
The competition was particularly intense throughout the weekend until the last race on Sunday with a wet track at the start. In race 1 Dorian met more problems. After a very good start, he was already in third after the first lap in the wheeltracks of Felix Hirsiger. But the pressure was greater behind him, especially from Paul Hokfelt Jr who made contact repeatedly. The Lotus F1 Junior Team driver defended until he was forced to mount a kerb to avoid Hokfelt on his left, which sent him across the track. With 10 laps left, he managed to return to seventh position at the chequered flag.
In race 2, Dorian lost precious time behind the second placed driver, Amaury Richard, before finding a gap. He then joined Valentin Hasse-Clot who closed the doors to protect his leading position. He made a mistake, braking too heavily and Dorian let Sorensen, Mawson and Bulatov past avoiding Hasse-Clot, to finish in fourth position.
On Sunday afternoon, the track was still very wet for race 3. Carefully starting in fifth place, Dorian took third after three laps and grabbed second position at the halfway point. Sorensen had time to escape and the French driver stayed there to ensure second place against Valentin Moineault.
"This is the first time that I have fought like this in F4. It has not always been simple, but in the end I did not lose much against Sorensen. In any case, I have learned from these fights!"
Watch out for the next event in early September, for the 4th round at Magny-Cours.
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La tercera prueba del Campeonato de Francia F4 se cumplió en el maravilloso circuito de Val de Vienne, un trazado muy diferente al de Pau. Al final de un mitin rico en sorpresas, Dorian alcanzó el segundo escalón del podio, una posición que ocupa también en la clasificación provisoria detrás de Lasse Sorensen, que fue inalcanzable durante todo el fin de semana.
El espectáculo empezó desde la sesión de calificación. Autor del sexto tiempo, Dorian se dio cuenta en seguida de que la competición en Le Vigeant no sería de las más fáciles para él. "En seguida me coloqué en el grupo de cabeza, aunque no pude marcar la diferencia dado que mi monoplaza no era el más eficiente de todos. De todas formas Sorensen fue realmente el mejor esta vez..."
La competición fue muy dura durante todo el fin de semana hasta la última carrera del domingo sobre una pista que al inicio estaba muy mojada. Fue en la carrera 1 donde Dorian tuvo los mayores problemas. Empezó muy bien, en el primer paso estaba ya en tercera posición justo detrás de Felix Hirsiger, pero a sus espaldas la presión se hacía cada vez más fuerte, sobre todo de parte de Paul Hokfelt Jr que lo tocó varias veces. El piloto de Lotus F1 Junior Team resistió hasta que fue obligado a subir a un piano para evitar a Hokfelt a su izquierda, una maniobra que lo hizo atravesar de lado la pista. Volvió a arrancar en décima posición y consiguió pasar séptimo por línea de meta.
En la carrera 2 Dorian perdió un tiempo precioso detrás del segundo, Amaury Richard, antes de conseguir adelantarlo. Luego alcanzó a Valentin Hasse-Clot que defendió bien su posición de líder cerrando cualquier posibilidad de adelantamiento. Éste último posteriormente cometió un error en un frenado demasiado fuerte y Dorian, para evitar a Hasse-Clot, dejó pasar a Sorensen, Mawson y Bulatov y terminó la carrera en cuarta posición.
El domingo a mediodía la pista todavía estaba muy mojada en la salida de la carrera 3. Dorian empezó prudentemente desde la quinta posición, pasó a la tercera después de tres vueltas y consiguió conquistar la segunda posición en la mitad de la carrera. Sorensen había tenido el tiempo de distanciarse y al piloto francés sólo le quedó la posibilidad de alcanzar la segunda posición delante de Valentin Moineault.
"Es la primera vez que lucho tanto en F4. No siempre fue fácil pero al final no perdí mucho frente a Sorensen. En todo caso ¡aprendí mucho en estas luchas!"
Próxima cita: la cuarta manga en Magny-Cours a principios de septiembre.
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Dorian n'est pas du genre à rester longtemps inactif. Profitant d'une pause entre deux épreuves du Championnat de France de F4, il a rejoint ses camarades des Etoiles du Sport où il avait déjà brillé en décembre 2012 à La Plagne aux côtés de Romain Grosjean. Changement de décor avec l'Université d'été qui se déroule cette fois dans le Cantal. Le vélo en montagne à haute dose constitue le plat de résistance spotrif de ces 5 jours intenses, mais d'autres activités sont également au programme comme le théâtre, des conférences avec des anciens champions, des journalistes, des comédiens, des avocats, des industriels, et un peu de foot, bien entendu, en plus du réveil musculaire quotidien.
Université des Étoiles du Sport 2014 par etoilesdusport
Evènement désormais très médiatisé, soutenu par la Fondation de la FDJ, les Etoiles du Sport ont été créées il y une dizaine d'années par Sébastien Foucras, skieur acrobatique renommé des années 90, compagnon de Marie-José Pérec, et Benoît Eycken. Depuis 2002, les plus grands champions se donnent rendez vous aux Étoiles du Sport afin de promouvoir les valeurs du sport, partager leurs expériences et tendre la main aux meilleurs Espoirs du sport français.
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Sur le circuit Bugatti du Mans, Dorian a vécu son baptême du feu lors de la 1ère épreuve du Championnat de France de F4. Jusque-là, il n'avait connu de la monoplace que des séances d'entraînement. Ce premier contact avec la course automobile s'est révélé très positif, puisqu'il s'est situé constamment dans le top 5 malgré quelques ennuis techniques, et qu'il pointe en 3e position au classement général.
« J'ai été agréablement surpris par l'intensité des bagarres en piste. » déclarait le pilote Lotus F1 Team à l'issue de la compétition. « Je n'espérais pas qu'il y ait autant de possibilités de dépassement. Je me suis vraiment fait plaisir, c'est top ! »
Handicapé par des problèmes de siège durant les chronos et encore un peu dans la course 1, Dorian a malgré tout pu revenir sur le podium de sa première course en monoplace, en pneus pluie sur une piste humide. Il assurait un départ prudent sur le sec dans la course 2, tentait un dépassement par l'extérieur peu concluant, mais remontait bientôt en 5e position. Un contact avec un autre pilote qui a renfermé sa trajectoire lors d'un dépassement a ensuite endommagé son aileron avant. Impossible de poursuivre vers la tête avec un déficit de 5 à 6 dixièmes, Dorian était content de pouvoir conserver sa 5 e place dans ces conditions.
« J'ai pris un super départ dans la course 3, je me suis étonné moi-même ! En partant 9e sur la grille, je me suis retrouvé 3e après quelques virages, alors que la piste était encore bien mouillée. Mais quand l'asphalte a commencé à sécher, j'ai dû faire face à l'usure de mes pneus arrière, c'était vraiment dur sur la fin pour rester 4e. »
Un bilan finalement très encourageant après ce premier meeting en auto pour Dorian qui pointe à la 3e place et garde toutes ses chances pour le Championnat.
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Battesimo del fuoco per Dorian sul circuito Bugatti di Le Mans in occasione della prima prova del Campionato francese F4. Finora aveva provato la monoposto solo nelle sessioni di allenamento. Questo primo contatto con la gara si è rivelato molto positivo perché si è sempre posizionato tra i primi 5 nonostante alcuni problemi tecnici, conquistando così il 3° posto in classifica generale.
"Sono piacevolmente sorpreso dall'intensità delle bagarre in pista", ha dichiarato il pilota Lotus F1 Team alla fine della gara. "Non speravo di avere così tante possibilità di sorpasso. Mi sono veramente divertito. Fantastico!"
Messo in difficoltà da problemi al sedile durante le prove cronometrate, patiti anche in Gara 1, Dorian è tuttavia riuscito a conquistare un podio nella sua prima gara in monoposto, con pneumatici da pioggia su una pista umida. La partenza sull'asciutto in Gara 2 è stata prudente. Ha tentato un sorpasso all'esterno, senza successo, ma poi è riuscito a rimontare al 5° posto. Un contatto con un altro pilota che gli ha chiuso la traiettoria durante un sorpasso gli ha danneggiato l'alettone anteriore. Impossibilitato a lanciarsi all'inseguimento del leader a causa di uno svantaggio di 5/6 decimi, Dorian è stato contento di essere riuscito a conservare il 5° posto in simili condizioni.
"Ho fatto una partenza straordinaria in Gara 3. Persino io mi sono stupito! Partendo 9° dalla griglia mi sono ritrovato 3° dopo alcune curve, quando la pista era ancora molto bagnata. Ma quando l'asfalto ha cominciato ad asciugarsi ho dovuto far fronte all'usura degli pneumatici posteriori. Sul finale conservare la quarta posizione è stata veramente un'impresa."
Alla fine un bilancio molto incoraggiante dopo questa prima gara in monoposto per Dorian, che si piazza al 3° posto in classifica generale e conserva tutte le chance per il Campionato.
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Dorian underwent his baptism of fire at the first round of the F4 French Championship, on the Bugatti circuit of Le Mans. Up till then, his experience with the single-seater was limited to training sessions. This first taste of car racing was very positive, since he was constantly among the top 5 despite a few technical problems and he took third place overall.
«I was pleasantly suprised by how hard-fough races were», commented the Lotus F1 Team driver at the end of the race. «I did not expect there would be so many opportunities to pass. I really enjoyed myself, it was great!»
Dorian had a few problems with his car seat during timed qualifying and again in Race 1, but succeeded in conquering a podium in his first single-seater race, with rain tyres on a damp track. He made a cautious start in the dry in Race 2, attempted to pass on the outside - unsuccessfully - and soon managed to move up to 5th. A contact with another driver who closed his trajectory during an overtaking manoeuvre damaged his front wing. It was then impossible for Dorian to try and chase down the leaders due to his 0.5-0.6 second gap, but he was happy to be able to retain his 5th place in those conditions.
« I made a fantastic start in Race 3, I even surprised myself! I started 9th on the grid and I was third after a few bends, when the track was still pretty damp. But when the track surface began to dry, my back tyres started to wear quickly and it was really tought toward the end to retain my 4th place».
Dorian's results after this first car racing meeting are definitely very encouraging: he is now third overall and keeps his chances alive for the Championship.
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Bautizo del fuego para Dorian en el circuito Bugatti de Le Mans en ocasión de la primera prueba del Campeonato francés F4. Hasta ahora sólo había probado el monoplaza en las sesiones de entrenamiento. Este primer contacto con la carrera automovilística se ha revelado muy positivo porque siempre ha llegado entre los primeros 5 a pesar de algunos problemas técnicos, alcanzando el tercer lugar en la clasificación general.
"Estoy gratamente sorprendido por la intensidad de las peleas en la pista", declaró el piloto Lotus F1 Team al final de la competición. "No me esperaba tener tantas posibilidades de adelantamiento. Realmente me divertí mucho, ¡fenomenal!"
En dificultad debido a problemas al asiento en las pruebas cronometradas y también en la Carrera 1, Dorian sin embargo pudo conquistar el podio en su primera competición en monoplaza, con neumáticos de lluvia en una pista húmeda. La salida en seco en la Carrera 2 fue prudente, intentó un adelantamiento por el exterior poco exitoso pero luego consiguió recuperar hasta alcanzar el quinto lugar. Un contacto con otro piloto que le cerró la trayectoria durante un adelantamiento le dañó su alerón delantero. Imposible intentar alcanzar el primer lugar con una desventaja de 5/6 décimas, pero Dorian se quedó satisfecho con mantener su quinto lugar en estas condiciones.
"Hice una salida extraordinaria en la Carrera 3, ¡yo mismo estaba sorprendido! Saliendo noveno desde la parrilla me encontré tercero después de pocas curvas, cuando la pista todavía estaba muy mojada. Pero cuando el asfalto empezó a secarse tuve que afrontar el desgaste de mis neumáticos traseros y en el final fue realmente difícil mantener la cuarta posición."
Tras esta primera carrera en monoplaza el balance fue muy alentador para Dorian, que consigue alcanzar el tercer lugar en la clasificación general y mantiene todas sus posibilidades para el Campeonato.
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P9 sur la grille de départ de la course 3 au Mans pour son premier meeting automobile en Championnat de France F4, Dorian attaque et passe P3 après quelques virages seulement...
Vidéo Dorian Boccolacci
Alors qu'il se prépare pour sa première saison en monoplace - le Championnat de France F4 - Dorian n'a pas totalement coupé les ponts avec le karting. Il n'est pas rare de le croiser pendant l'avant-saison automobile dans les paddocks, du côté de son ancien team de karting Energy Corse où il a gardé de solides attaches. Il vient d'ailleurs de passer le relais à un nouveau membre du Lotus F1 Junior Team, le prometteur Juan Correa, dans l'équipe de Michele Panigada. Les deux garçons se connaissent et s'apprécient depuis le début de l'année, et Dorian joue parfaitement son rôle de parrain en faisant partager son expérience au jeune pilote américain désormais bien intégré dans la famille Energy aux côtés de Luigina et Simone qui ont tellement compté pour Dorian pendant les deux dernières années à haut niveau.
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Mentre prosegue la preparazione per la sua prima stagione in monoposto nel Campionato di Francia F4, Dorian non ha completamente tagliato i ponti con il karting. Durante il pre-campionato automobilistico lo si incontra spesso nei paddock in visita al suo ex team di karting Energy Corse dove ha mantenuto dei forti legami. Ha d'altronde appena passato il testimone nel team di Michele Panigada a un nuovo membro del Lotus F1 Junior Team, il promettente Juan Correa. I due ragazzi si conoscono dall'inizio dell'anno e si rispettano, e Dorian svolge perfettamente il suo ruolo di "fratello maggiore" trasferendo la sua esperienza al giovane pilota americano che si è ben integrato nella famiglia Energy affiancato dai tecnici Luigina e Simone, due persone che hanno significato molto per Dorian negli ultimi due anni di competizioni ai massimi livelli.
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Dorian is training hard for his first season in single-seaters, in the French F4 Championship, but he has not cut all his ties with karting. During the car racing pre-season, it is not unusual to see him in the paddocks, paying a visit to his former kart team Energy Corse where he still has strong relations. He has just passed the baton in Michele Panigada's team to a new member of the Lotus F1 Junior Team, the promising Juan Correa. The two boys, who have known each other since the beginning of the season, respect each other and Dorian acts as a sort of "older brother" by sharing his experience with the young American driver, who already feels part of the Energy family, where Luigina and Simone were so important for Dorian in the last two years at top level.
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Aunque se prepara para su primera temporada en monoplaza en el Campeonato de Francia, Dorian no ha cortado por completo el contacto con el karting. Durante la pretemporada de carreras no es nada raro cruzarlo en los paddocks, visitando a su viejo equipo de karting Energy Corse con el cual sigue teniendo excelentes relaciones. De hecho acaba de pasar el relevo a un nuevo miembro del Lotus F1 Junior Team, el prometedor Juan Correa, en el equipo de Michele Panigada. Los dos chavales se conocen y se aprecian desde el inicio del año y Dorian juega perfectamente su papel de padrino compartiendo su experiencia con el joven piloto estadounidense ya bien integrado en la familia Energy al lado de Luigina y Simone que desempeñaron un papel fundamental para Dorian durante los últimos dos años al más alto nivel.
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Jeune pilote tout juste âgé de 15 ans, le Français Dorian Boccolacci a réalisé une très belle saison 2013 en KF avant de goûter à la catégorie KZ2. A Varennes, il disputait seulement sa deuxième course en 125 à boîte, ce qui donne une valeur toute particulière à sa victoire.
« Je n'avais effectué que deux journées de tests et participé à une course KZ2 en Italie en arrivant à Varennes. Je me suis très vite adapté à la puissance et aux changements de vitesses de cette catégorie, mais je manquais encore un peu d'expérience pour les trajectoires spécifiques et les dépassements. Tout cela est venu assez facilement pendant les essais. Je connais bien la piste de Varennes et mon équipe, Energy Corse, a fait du très bon travail. Je dois reconnaître que le moteur TM préparé par Bruno Daldosso était diabolique !
J'étais dans le coup dès les chronos avec le 7e temps, mais j'ai rencontré un problème de transmission dans la première manche. Heureusement, j'ai ensuite pu gagner les 5 autres sans incident. Je me sentais de plus en plus à l'aise et j'ai réussi à m'imposer en préfinale. En finale, cela n'a pas été facile. Je suis longtemps resté second, puis cela a commencé à chauffer à l'approche de l'arrivée. J'ai suivi le nouveau leader quelque temps avant de pouvoir l'attaquer à deux tours du drapeau à damier. C'était très émouvant pour moi de gagner une course de niveau mondial dans une nouvelle catégorie. Bien sûr, j'espérais faire un bon résultat à Varennes, mais la victoire restait du domaine du rêve ! »
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A young driver just 15 years old, Frenchman Dorian Boccolacci had a very good season in 2013 in KF before trying the KZ2 category. At Varennes, in only his second race in the 125 gearbox class, gave his victory special value.
"I had only done two days of testing and participated in a race in KZ2 in Italy before arriving at Varennes. I quickly adapted to the power and speed changes in this category, but I still lacked a bit of experience for specific lines and overtaking. All this came easily during testing. I know the Varennes track and my team, Energy Corse, did a very good job. I must admit that the TM prepared by Bruno Daldosso was diabolical!
"I was in on it from qualifying with the seventh fastest time, but I had a transmission problem in the first heat. Fortunately, I was then able to win the other five without incident. I felt more comfortable and I was able to impose in the prefinal. In the final, it was not easy. I was long in second, then it started to heat up as we approached the finish. I followed the new leader for some time before the attack two laps from the chequered flag. It was very emotional for me to win an international race in a new class. Of course, I was hoping for a good result at Varennes, but the victory was still the stuff of dreams!"
Info CIK / © Photo KSP
Jovem piloto com apenas 15 anos de idade, o Francês Dorian Boccolacci realizou uma bonita época 2013 na KF, antes de experimentar a categoria KZ2. Em Varennes, ele disputava apenas a sua segunda corrida nos 125 com caixa de velocidades, o que dá um valor especial à sua vitória.
« Eu só tinha efectuado dois dias de testes e participado numa corrida da KZ2 em Itália quando cheguei a Varennes. A adaptação à potência e às mudanças de velocidade desta categoria foi muito rápida, mas ainda me faltava um pouco de experiência para as trajectórias específicas e as ultrapassagens. Tudo isto chegou muito facilmente durante os treinos. Eu conhecia bem a pista de Varennes e a minha equipa, Energy Corse, fez um excelente trabalho. Devo reconhecer que o motor TM preparado pelo Bruno Daldosso estava diabólico !
Eu estava bem posicionado desde os cronometrados com o 7º tempo, mas na primeira manga tive um problema de transmissão. Felizmente, consegui ganhar as outras 5 sem nenhum incidente. Cada vez me sentia mais à vontade e consegui impor-me na pré-final, mas na final não foi fácil. Eu permaneci durante muito tempo em segundo, mas ao aproximarmo-nos do terminus as coisas começaram a aquecer. Segui o novo líder algum tempo, antes do ataque a duas voltas da bandeira de xadrez. Foi muito emocionante para mim ganhar uma corrida a este nível mundial numa nova categoria. Evidentemente que eu esperava conseguir um bom resultado em Varennes, mas a vitória era um sonho ! »
Info CIK / © Fotografia KSP - Tard. Kartcom
