La 4e épreuve du Championnat d'Europe FIA F3 restera comme l'une des plus agitées de l'histoire de la discipline. Un vent de folie a soufflé sur le peloton européen à Monza, conduisant les autorités sportives à interrompre la dernière course pour éviter de nouveaux accidents. Une première ! Pour Dorian, quelques points positifs sont à retenir d'un week-end contrasté.
« J'ai enfin pu me battre et dépasser de nombreux pilotes à l'aspiration. » explique le pilote Lotus F1 Junior Team. « Dans la course 1, et plus encore en course 2 j'ai réussi à regagner des places comme jamais jusque-là en F3, après des qualifications décevantes. Les résultats ne le montrent pas, mais je suis tout de même parvenu à remonter de la 33e à la 9e position en course 2 ! »
La présence à ses côtés d'un motoriste spécialement détaché par VW Motorpsort a joué un rôle non négligeable dans le déroulement du meeting italien, même si la mécanique de Dorian a été une nouvellement fois remplacée, après les chronos. Malgré un 23e temps en Q1, le pilote Signature devait ainsi s'élancer à chaque fois du fond de la grille. Dans la 1ère course, il remontait déjà de plus de 10 places, et passait vraiment à l'offensive en course 2.
« Le safety-car est intervenu plusieurs fois, mais j'ai su tirer parti des re-starts pour reprendre des places. En profitant de l'aspiration et en réalisant de gros freinages, j'ai pu effectuer de nombreux dépassements. J'ai pris des risques, c'est certain, mais tout c'est bien passé jusqu'à un léger contact avec une autre voiture quand les autres ont freiné un peu tôt devant. Nous avons été pénalisés pour cela, alors qu'il n'y avait pas vraiment de faute. Je comprends que la direction de course ait été fort occupée avec tous les incidents, mais il y a eu des manœuvres bien plus dangereuses qui n'ont pas été sanctionnées. »
Dorian se montre malgré tout satisfait de ses performances dans cette course où il a réalisé le 6e meilleur temps, le 2e des rookies et le 2e des pilotes motorisés par VW. Privé de course 3, sa détermination ne faiblit pourtant pas. « C'est difficile de faire un résultat quand on part en fond de grille. Il faut attaquer fort pour remonter et je suis satisfait d'avoir pu commencer à le faire avec une bonne vitesse en course. Il faudrait que tout soit en place dès les essais libres pour pouvoir préparer au mieux les essais qualificatifs et être dans une meilleure situation en course. C'est ce que nous allons nous employer à faire avec l'équipe. »
Info Kartcom / © Photo FFK - Joan Codina
La quarta prova del Campionato europeo FIA F3 sarà ricordata come una delle più travagliate della storia dell'automobilismo. Una vento di follia si è abbattuto sul plotone europeo a Monza, costringendo i giudici sportivi a interrompere l'ultima gara per evitare nuovi incidenti. Non era mai successo! Per Dorian ci sono stati comunque dei momenti positivi in questo week-end burrascoso.
"Alla fine sono riuscito a battermi e a sorpassare in scia molti piloti", ha spiegato il pilota Lotus F1 Junior Team. "Dopo un turno di qualifiche deludenti, in Gara 1 e ancora di più in Gara 2 sono riuscito a riguadagnare posizioni come mai ero riuscito a fare finora in F3. I risultati non lo dimostrano, ma sono comunque riuscito a rimontare dal 33° al 9° posto in Gara 2!"
La presenza al suo fianco di un preparatore inviato espressamente da VW Motorsport ha svolto un ruolo non trascurabile nello svolgimento del meeting italiano, anche se il motore di Dorian è stato ancora una volta sostituito dopo le prove cronometrate. Nonostante un ventitreesimo posto in Q1, il pilota Signature doveva ancora una volta partire in fondo alla griglia. Nella prima gara è riuscito a rimontare più di dieci posizioni ed è passato alla vera offensiva in Gara 2.
"La Safety-car è intervenuta più volte, ma sono anche riuscito ad approfittare di questi re-start per recuperare posizioni Sfruttando la scia e facendo delle grosse staccate, sono riuscito a effettuare numerosi sorpassi. Ho preso dei rischi, è ovvio, ma tutto è andato bene fino a un leggero contatto con un'altra auto quando gli altri piloti davanti hanno frenato un po' in anticipo. Per questo siamo stati penalizzati, anche se non c'è stato un vero e proprio errore. Capisco che la direzione di gara era molto occupata con tutti gli incidenti che si sono verificati, ma ci sono state delle manovre ben più pericolose che non sono state sanzionate."
Nonostante tutto Dorian è stato soddisfatto delle sue performance in questa gara dove ha ottenuto il sesto miglior tempo, il secondo dei rookie e dei piloti con motore VW. Privato della Gara 3, la sua determinazione non ha subito contraccolpi. "È difficile fare dei risultati quando si parte dal fondo della griglia. Bisogna attaccare con determinazione per rimontare e sono soddisfatto di aver potuto cominciare a farlo con una buona velocità in gara. Bisognerebbe che tutto fosse a posto fin dalle prove libere per poter preparare al meglio le prove di qualificazione ed essere in una situazione migliore in gara. È quello che ci impegneremo a fare con il team."
Info Kartcom / © Foto FFK - Joan Codina
The fourth round of the FIA ??European F3 Championship will go down as one of the most turbulent in the history of the discipline. A wind of madness blew through the European pack at Monza, leading the sporting authorities to interrupt the final race to prevent further accidents. A first! Dorian had some positive points to consider after a contrasting weekend.
"I was finally able to fight and overcome many drivers from the slipstream," said the Lotus F1 Junior Team driver. "In race 1, and more in race 2 I managed to win back places like never before in F3, after a disappointing qualifying. The results don't show it, but I still managed to rise from 33rd to 9th place in race 2!"
The specially seconded engine from VW Motorsport played a significant role in the Italian meeting, even though Dorian's engine was replaced after qualifying. Despite his 23rd time in Q1, the Signature driver had to start from the back of the grid every time. In the first race, he already moved up more than 10 places, and then really went on the offensive in race 2.
"The safety car intervened several times, but I took advantage of the re-starts to regain places. Enjoying the tow and with heavy braking, I could do a lot of overtaking. I took risks, for sure, but all went well until a slight contact with another car when others in front held back a little early. We were penalised for this, when there was no real fault. I understand that the race director was busy with all of the incidents, but there were many more dangerous manoeuvres that were not sanctioned."
Dorian was still satisfied with his performance in that race where he posted the sixth fastest time, finished 2nd of the rookies and 2nd with a VW engine. Deprived of race 3, his determination however has not weakened. "It's hard to get a result starting from the back of the grid. We must push hard to move up and I'm happy to have been able to start doing it with good speed in the race. We need to have everything in place from free practice onwards to prepare for qualifying and be in a better position in the race. This is what we strive to do at the team."
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La cuarta prueba del Campeonato europeo FIA F3 se recordará como una de las más atormentadas de la historia de esta disciplina. El viento de locura que recorrió el pelotón europeo en Monza obligó a las autoridades deportivas a interrumpir la última carrera para evitar nuevos accidentes. ¡Nunca había pasado! Pero para Dorian hubo puntos positivos durante este fin de semana tan contrastado.
"Por fin pude atacar y adelantar a muchos pilotos entrando en rebufo", explica el piloto Lotus F1 Junior Team. "Tras unas cualificaciones decepcionantes en la carrera 1, y aún más en la carrera 2, conseguí recuperar unos lugares como nunca había hecho hasta ahora en F3. Los resultados no lo demuestran, pero hay que decir que en la carrera 2 ¡conseguí pasar de la posición 33 a la posición 9!".
La presencia a su lado de un preparador especialmente enviado por VW Motorsport tuvo un papel importante durante toda la cita italiana, aun cuando el motor de Dorian debió ser substituido una vez más después de las pruebas cronometradas. A pesar de un vigésimotercer lugar en Q1, el pilota Signature tuvo que empezar todas las veces desde el fondo de la parrilla. En la primera carrera consiguió recuperar más de 10 lugares y en la carrera 2 empezó la verdadera ofensiva.
"El safety-car intervino varias veces pero conseguí sacar partido de estos restarts para recuperar posiciones. Aprovechando el rebufo y con unas cuantas frenadas conseguí realizar muchos adelantamientos. Arriesgué, por supuesto, pero salió todo bien hasta que se produjo un ligero contacto con otro coche cuando los otros pilotos delante de mí frenaron con un poco de anticipación. Por ello quedamos penalizados aunque no se trató de un verdadero error. Entiendo que la dirección de la carrera estuviera muy ocupada con todos los accidentes que se produjeron, pero hubo maniobras mucho más peligrosas que no fueron sancionadas".
A pesar de todo Dorian quedó satisfecho con su rendimiento durante esta carrera en la que realizó el sexto mejor tiempo, el segundo de los rookies y de los pilotos con el motor de VW. Privado de la carrera 3, su determinación no se reduce. "Es difícil lograr un resultado cuando se empieza en el fondo de la parrilla. Hay que atacar con determinación para recuperar y estoy satisfecho porque pude hacerlo con una buena velocidad en la carrera. Sería necesario que todo estuviera perfecto desde las pruebas libres para poder preparar de la mejor forma las pruebas de calificación y gozar de una mejor situación en la carrera. Es lo que nos comprometeremos a hacer con el equipo".
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