La Winter Cup 2012 de Dorian Boccolacci n'a pas été une promenade de tout repos, c'est le moins que l'on puisse dire. Intégré cette année dans l'Intrepid Driver Program en tant que pilote officiel en KF3, le jeune pilote de l'Equipe de France FFSA Karting a dû faire face à différents problèmes techniques ou sportifs. Il a néanmoins eu l'occasion de mettre son talent en évidence lors de la préfinale où il a effectué une remontée magnifique de la 29ème à la 10ème place.

Très efficace en châssis, l'Intrepid/TM de Dorian a connu des soucis récurrents au niveau de la carburation qui l'ont toujours empêché de se rapprocher à moins de 3 dixièmes de seconde des meilleurs temps. Dans une compétition aussi relevée que la Winter Cup, face à plus d'une centaine d'adversaires, c'est un handicap difficile à combler, même quand on s'appelle Boccolacci. Des accrochages multiples l'ont par ailleurs privé à plusieurs reprises du bénéfice de ses efforts en piste.

Retardé par un petit problème technique dès les chronos où il se contentait de la 39ème place, Dorian devait se battre depuis la 7ème ligne sur la grille de départ de chaque manche qualificative. Malgré une machine pas aussi véloce qu'il pouvait l'espérer, il parvenait par deux fois à reprendre une dizaine de places, mais était aussi sévèrement chahuté à d'autres occasions. Cela l'obligeait à passer par le repêchage, couru en pneus pluie, pour rejoindre les phases finales.

Auteur d'un très bon départ en préfinale, Dorian était déjà pointé à la 12ème place après 3 tours de course. Rentrant rapidement dans le top 10, le pilote i-Race ne pouvait plus améliorer son score à cause d'un écart trop important avec ses prédécesseurs. 10ème, c'était somme toute une bonne position pour la suite, surtout en venant du 31ème rang ! Mais sa mécanique et la folie de la finale ne lui ont pas été favorables. Pourtant Dorian a tout tenté pour profiter de la moindre occasion de doubler, résistant du mieux qu'il pouvait. Alors qu'il était encore dans le coup en vue de l'arrivée, à la 8ème place, un concurrent l'a violemment sorti de la piste et il n'a pu terminer que de justesse en queue de peloton.

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Dorian s'est rendu au quartier général de Lotus F1 Team à Enstone pour la présentation de la nouvelle structure de développement des jeunes pilotes issue de la collaboration entre Lotus F1 Team et Gravity Sport Management, baptisée i-Race Professionnal.

Le programme i-Race Professional s'attache au développement des pilotes dans les domaines du pilotage, de la condition physique, de l'éducation à la santé, du développement mental et social, des affaires et des relations publiques. La nouvelle organisation rassemble 5 jeunes pilotes au sein d'une filière destinée à préparer des successeurs aux pilotes renommés que sont Kimi Räikkönen et Romain Grosjean. Aux côtés de Kevin Korjus, Richie Stanaway, Oscar Tunjo et Esteban Ocon, Dorian est à la fois le plus jeune et le seul à rouler en karting.

Pilote Intrepid Driver Program cette saison en KF3, Dorian roulera également sous les couleurs d'i-Race Professional en plus de celles de l'Equipe de France FFSA Karting.

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Dorian Boccolacci revêtait pour la première fois les couleurs de son team 2012, Intrepid Driver Program, au salon Kart and Race à Montichiari le week-end dernier. En pleine forme après le stage de l'Equipe de France FFSA à Chamonix où il a démontré de solides qualités physiques, Dorian se prépare maintenant à découvrir sa nouvelle équipe avant le lancement de la saison.

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La dernière épreuve de la série GPO 2011 a été à l'image du parcours de Dorian Boccolacci (Birel-TM) dans le Championnat de France KF3, fait de haut et de bas. "A Essay, mon week-end a plutôt bien débuté avec l'obtention du deuxième temps", commentait Dorian. "Mais par la suite, nous avons eu du mal à trouver le bon compromis pour viser le podium. La piste manquait de grip et j'ai constamment dû me battre face à des adversaires plus rapides que moi".

Le samedi, il chutait quatrième en préfinale puis sixième en finale. La situation se compliquait encore le dimanche en raison d'une bousculade survenue dans le peloton en préfinale. Mais le pilote Birel ne baissait pas les bras et remontait de la 11e à la 7e place en finale. "Même si j'ai espéré pouvoir monter sur le podium final du Championnat de France KF3 après ma victoire à Angerville en début de saison à Angerville, les points marqués à Essay me permettent de conserver ma cinquième place au classement final. Il me reste aujourd'hui à terminer en beauté le Trophée Academie".

Dorian Boccolacci a également eu la satisfaction d'apprendre qu'il avait été sélectionné parmi les jeunes kartmen qui participeront en décembre aux ERDF Masters Kart de Paris-Bercy.

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Même avec un kart manquant de vitamines, Dorian a réussi à faire des prodiges lors de la Coupe du Monde KF3 à Sarno. Les séances d'essais ont révélé d'entrée de jeu un déficit côté moteur, tandis que le châssis ne comblait pas toutes les attentes de l'équipe. Avant même les chronos, Dorian savait qu'il n'avait pas une machine pour gagner. Il lui restait à faire le maximum pour minimiser ces effets néfastes. Dans ces conditions, les essais chronos du vendredi matin revêtaient une importance capitale.

Nicolas Moni peaufinait pour la circonstance un réglage optimal et Dorian parvenait à décrocher une 9ème place inespérée lui assurant de partir en deuxième ligne à chacune de ses 6 manches qualificatives. Les choses commençaient mal dans les premiers mètres de la première course avec un accrochage qui l'envoyait en dehors de la piste. Tournant ensuite à 7 dixièmes des plus rapides, il lui était difficile de revenir au classement, mais au moins, il n'avait pas renoncé. C'était un coup dur pour commencer les qualifications, à ce stade de la compétition, il était loin d'accéder aux finales.

Dans les manches suivantes, Dorian appliquait la même stratégie : un bon départ, un rythme le plus soutenu dans les premiers tours pour se laisser décrocher le moins possible et une gestion habile des derniers tours, quand sa mécanique faiblissait, pour ne pas perdre trop de terrain et surtout ne pas se faire sortir. Contre toute attente, le plan a fonctionné : 5ème, 4ème et même 3ème à l'arrivée, Dorian remontait progressivement dans le classement et décrochait sa qualification en 20ème position, ce qui était déjà une belle récompense pour ses efforts.

Tout était cependant à refaire en finale à cause d'un accrochage qui l'éliminait dès le départ de la préfinale: zéro tour bouclé, classé 32ème, on aurait put croire que tout était fini, sauf quand on s'appelle Boccolacci. La victoire était définitivement hors d'atteinte, mais Dorian n'en avait cure et se lançait dès l'extinction des feux dans une remontée incroyable dont il a désormais le secret. Nico Moni avait trouvé un set-up efficace pour toute la course, le Birel BMB donnait tout ce qu'il pouvait, mais c'est surtout le pilote qui se jetait dans la bataille et doublait quasiment à chaque tour un plusieurs adversaires après un départ relativement prudent. Pas question de chuter en cours de route, quitte à céder une place pour mieux la reprendre ensuite. Le bilan était éloquent : 19 positions gagnées à l'arrivée au 13ème rang, difficile de faire mieux à ce niveau.

Déçu par le matériel, le clan Boccolacci va sans doute modifier ses plans pour l'avenir car le talent de Dorian mérite mieux pour se battre aux avant-postes. Reste que la performance du jeune pilote varois aura été en tout point remarquable.

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Le Championnat du Monde M18 se présentait bien pour Dorian en arrivant sur le circuit d'Essay puisqu'il y occupait la tête du classement provisoire. Fourni par le partenaire technique de la compétition, FIM, son moteur ne fonctionne pas parfaitement durant les essais. Malgré ce handicap, Dorian réalise le 10ème chrono et obtient une mécanique plus saine pour disputer les manches de qualifications. Ce n'est pas encore parfait, mais il peut remonter dans la hiérarchie avec 2 secondes places et occupe le 5ème rang au départ de la course 1. On retrouve en piste le Dorian combatif que l'on connaît en 3ème place sous le drapeau à damier. Le festival continue dans la course 2 avec un pilote des plus motivé qui se bat, notamment contre le rapide Benjamin Barnicoat, pour aller chercher la victoire. Dorian franchit la ligne les bras levés pour montrer sa joie d'avoir gagné.

Hélas, son triomphe sera de courte durée car la pesée réglementaire après l'arrivée révèle que sa machine est trop légère. La sanction tombe implacablement, il est déchu de sa 1ère place et les larmes viennent remplacer le grand sourire qui illuminait son visage.

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Dorian retrouvait la compétition nationale après ses performances internationales de l'été. En pleine forme, avec un moral d'acier et une expérience de plus en plus conséquente, il arrivait sur le GPO de Laval plein d'ambitions. Mais il était écrit que le Championnat de France ne lui serait pas favorable cette année. En effet, dès les premiers tours de roue, il s'est rendu compte que la mécanique BMB fournie directement par l'usine Birel manquait singulièrement de souffle. En l'absence du motoriste officiel promis par le team officiel italien, son équipe ne pouvait pas faire grand chose pour remédier au problème.

Nico Moni a tout essayé au niveau du châssis pour redonner un peu de vitalité à l'ensemble au long du week-end et la situation s'améliorait le dimanche. Peinant à suivre le rythme dans le top 10 samedi, Dorian parvenait le lendemain à décrocher un 6ème chrono et une 6ème place en préfinale en donnant le meilleur de lui-même. Il pouvait encore espérer sauver sa course en visant le top 5 de la finale, mais un problème de capuchon de bougie l'a même privé de cette chance dès le départ.

Le clan Boccolacci n'est vraiment pas satisfait du sombre bilan de ce GPO qui a vu Dorian rétrograder en 5ème position au classement du championnat alors qu'il ne reste qu'une épreuve à disputer.

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Intégré dans le team officiel Birel Motorsport depuis le Championnat d'Europe, Dorian n'a pas chômé à Zuera. Les tests en vue de la nouvelle homologation châssis 2012 se sont succédés le mercredi et le jeudi précédant la dernière manche de la WSK Euro Series sur le tracé espagnol. Fier de la confiance que la Birel lui a faite lors de cette phase d'expérimentation, Dorian n'a cependant pas pu se consacrer pleinement à la préparation de la course d'autant que Véga avait livré des gommes sensiblement différentes à celles de la semaine précédente.

« Nous nous sommes vite rendus compte que les nouvelles enveloppes étaient beaucoup plus rapides, confiait Nicolas Moni. Il aurait fallu pouvoir travailler en amont, mais nous n'en avons pas eu le temps. Le bon set-up a été impossible à trouver avec le châssis dont nous disposions. D'autre part, le samedi, des teams ont plus que profité de l'absence de contrôles techniques rigoureux... »

Avec un déficit de performance avéré, Dorian n'a pas pu faire mieux que 22ème au chrono et 23ème après ses quatre manches qualificatives. Toujours handicapé par un matériel pour une fois peu compétitif, il est malgré tout revenu dans le bon peloton lors des phases finales. Belle remontée de 16 places en préfinale à la faveur d'un départ houleux, accrochage en début de finale mais retour en 8ème position, le pilote a encore une fois donné de sa personne. Il est temps maintenant de se préparer à la deuxième partie de la saison où vont s'enchaîner GPO de Laval, Mondial M18 à Essay et Coupe du Monde à Sarno.

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Dorian s'est hissé au niveau des meilleurs pour son premier Championnat d'Europe, en KF3. Au départ de la finale, beaucoup aurait misé sur lui pour la conquête du titre. Il faut dire que sa prestation en préfinale, conclue par une victoire, avait été réellement impressionnante. Malheureusement, alors qu'il était 3ème, Dorian a fait les frais d'une attaque sauvage de la part du Britannique Harrison Scott qui l'envoie en tête-à-queue dans la poussière au 3ème tour de la finale. Dégoûté, mais pas découragé, il entame ensuite une remontée épique qui prouve qu'il était en mesure de se battre à la régulière pour la victoire.

11ème au chrono, 11ème puis 10ème dans les premières manches qualificatives, Dorian haussait le ton par la suite avec une 5ème et une 3ème places. Sans que cela ne trouve une explication logique, il avait choisi à ce moment de reprendre son ancien casque aux reflets d'or... C'est lors de la préfinale qu'il se fait vraiment remarquer. Auteur d'un excellent départ, il revient rapidement sur la tête de course et s'empare du leadership peu après la mi-course pour franchir la ligne d'arrivée en vainqueur avec 2 secondes d'avance. Lors de sa remontée en finale, il dépasse jusqu'à 3 pilotes par tour et réalise malgré tout largement le meilleur tour en course. Alors oui, la couronne européenne n'aurait pas été déplacée sur sa tête de jeune pilote.

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